Durante il Media Day del GP del Belgio, Fernando Alonso ha dichiarato che gli aggiornamenti sulla AMR24 stanno funzionando e si respira un’aria più serena in casa Aston Martin. Quest’anno il team ha faticato a ottenere buone prestazioni dalla monoposto, con aggiornamenti che non hanno sempre dato i risultati sperati.
Nello specifico, il grande pacchetto introdotto a Imola per competere con il gruppo di testa ha creato diversi problemi agli ingegneri, allontanando il team dalla lotta per il podio e spesso rendendo difficile l’ingresso nella zona punti a fine weekend.
Durante lo scorso weekend in Ungheria, Fernando Alonso ha risposto sarcasticamente via team radio agli aggiornamenti portati dall’Aston Martin, dicendo “buona fortuna” quando il suo ingegnere di pista gli ha chiesto un’opinione sul nuovo pacchetto.
Tuttavia, nel corso del weekend, l’opinione del pilota è cambiata, come confermato dallo stesso Alonso alla vigilia del Gran Premio del Belgio.
“Siamo piuttosto soddisfatti di come ha funzionato il nuovo pacchetto in Ungheria” ha affermato il due volte campione del mondo.
“Sta rispondendo come previsto dalla galleria del vento e abbiamo avuto un’ottima correlazione, il che è stato molto importante, soprattutto dopo che alcuni aggiornamenti precedenti avevano dato risultati più incostanti.”
“Questo è solo il primo passo”
“Credo che la squadra sia abbastanza soddisfatta di Budapest, ma questo è solo il primo passo e siamo ancora lontani dall’obiettivo” ha dichiarato Alonso.
“Sembra che abbiamo trovato la giusta direzione. Ora vediamo in pista ciò che vediamo nella galleria del vento. Questo potrebbe rendere più facile aggiungere carico aerodinamico senza temere di non ottenere i risultati sperati.”
Alonso ha sottolineato la difficoltà per i team di ottimizzare le vetture secondo gli attuali regolamenti.
“La ricerca di una maggiore deportanza rende la vettura più fragile e soggetta a picchi di pressione” ha spiegato.
“Ovviamente, testare le auto nella galleria del vento, in condizioni ideali e costanti, è una cosa diversa.”
Negli ultimi due anni e mezzo, tutte le squadre hanno faticato a trovare la giusta correlazione. Alonso ha citato il tracciato di Spa come esempio: “Qui si va dai 60 km/h alla curva 1 ai 300 km/h alle curve 10-11. L’ultima curva è in salita, con una pendenza dell’8%: la macchina non è mai stabile. Non è mai costante, ci sono sempre diverse altezze da terra. La pista è il vero test per una vettura di F1 al momento.”
