Stefano Domenicali ha recentemente espresso preoccupazioni riguardo al peso e alle dimensioni delle vetture attuali. Il CEO della Formula 1 ritiene che queste caratteristiche debbano essere riconsiderate in futuro, ricordando che l’essenza delle monoposto è sempre stata basata sulla leggerezza e l’agilità.
“Penso che il peso e le dimensioni delle vetture saranno sempre argomenti di discussione per il futuro. Non dobbiamo dimenticare da dove è partita la concezione delle vetture di Formula,” ha dichiarato Domenicali in un’intervista esclusiva con Autosport.
“Ora ci troviamo in una situazione in cui le auto sono grandi e pesanti. Forse in futuro, con nuovi sviluppi, possiamo davvero decidere di tornare a essere più leggeri.”
La questione del peso è stata già affrontata con il regolamento del 2026. Tuttavia, gli sforzi per ridurre la massa delle vetture non sono andati lontano quanto sperato. Parte del problema è legato ai progressi in termini di sicurezza: avere vetture più robuste, inclusa l’implementazione dell’halo, comporta un aumento di peso. Un altro fattore significativo è rappresentato dalle power unit, in particolare le batterie dei sistemi ibridi.
Idrogeno? Per il momento no. Occhi puntati sui carburanti sostenibili
Se la Formula 1 desidera ridurre il peso delle vetture a lungo termine, potrebbe essere necessario allontanarsi dagli ibridi pesanti, esplorando alternative come l’idrogeno o addirittura tornando ai motori V8 tradizionali. Tuttavia, Domenicali ha delle riserve sull’idrogeno come soluzione a medio termine, citando problemi di tecnologia, costi e sicurezza.
“Non credo che l’idrogeno possa essere una soluzione a medio termine per la F1, per molte ragioni, inclusi tecnologia, costi e sicurezza,” ha spiegato. “Credo che il modo giusto per sviluppare la riduzione del peso sia o mantenere l’attuale concetto cercando di ridurre il peso, o – se il carburante sostenibile fa il suo lavoro di essere a zero emissioni e stiamo affrontando il tema della sostenibilità nel modo giusto – forse non sarà più necessario avere motori così complessi o costosi.”
Domenicali ha anche suggerito che, con l’adozione di carburanti sostenibili, la Formula 1 potrebbe considerare motori più leggeri e con un buon sound, sottolineando l’importanza di rivalutare la situazione dopo l’introduzione dei nuovi regolamenti nel 2026.
“In mezzo al nuovo percorso, dobbiamo riflettere e vedere come sta evolvendo la situazione e cosa crediamo sia la direzione giusta da seguire,” ha concluso Domenicali.
