Il WRC Rally di Svezia 2025 si prepara a regalare emozioni mozzafiato su un percorso di 300 km, combinando veloci strade innevate, tornanti tecnici e spettacolari salti. Le classiche speciali di Umeå e Hössjö si affiancano a nuove varianti come la rivisitata Västervik Stage, offrendo sfide sempre più impegnative. Il rally promette battaglie infuocate fino all’ultimo metro! Dai rettilinei ghiacciati ai salti spettacolari, sarà un rally adrenalinico! Chi sarà il nuovo “Principe dei ghiacci”?
Dopo un avvincente Rally di Monte-Carlo, ricco di insidie, ma con poca neve e soprattutto poco ghiaccio, il WRC è pronto a rimettersi in marcia. Stavolta, il Mondiale Rally fa tappa in Svezia, un appuntamento iconico del calendario e l’unico interamente disputato sulla neve. Oltre a regalare scenari suggestivi, la gara scandinava è tra le più veloci della stagione, con medie orarie che sfiorano quelle di eventi su sterrato come accade nella vicina Finlandia. Per qualsiasi approfondimento riguardo ai partecipanti e tutte le curiosità statistiche e non, legate alla gara, vi rimandiamo alla nostra “Rally Preview” a cura del nostro Sebastiano Vanzetta
Oggi per voi lettori di Fuoripista.net è giorno di ricognizioni. Salite sulla nostra “Recce Car” e venite con noi alla scoperta di tutte le prove speciali del 2025 WRC Rally Sweden.
“Fasten your seatbelts! Warzone ahead!“
Che tempo farà ad Umeå?
Dal 13 al 16 febbraio, il WRC Rally Sweden 2025 si svolgerà in condizioni tipicamente invernali, con temperature rigide e un mix di sole, nuvole e nebbia bassa. Le massime, nella zona di Umeå (pronuncia esatta: ʉ:meɔ – “Umio”), oscilleranno tra -7°C e -3°C, mentre le minime scenderanno fino a -15°C, garantendo un fondo innevato e ghiacciato su gran parte del percorso.
I giorni più freddi saranno venerdì e sabato, con possibili nuvole basse che potrebbero ridurre la visibilità in alcuni tratti. Domenica, invece, si prevede un miglioramento con cielo sereno e temperature stabili.
Le condizioni saranno ideali per un Rally di Svezia con i fiocchi, ma i piloti dovranno gestire con attenzione il grip sulle sezioni più scivolose, soprattutto nei tratti tecnici e nelle zone in ombra. Gli spettatori sono invitati a vestirsi pesantemente per affrontare il freddo pungente e godersi lo spettacolo del WRC senza problemi.
Day 1: Antipasto ad alta velocità
Shakedown Umeå City (3.44 km):
Uno shakedown unico che termina proprio nel cuore della città di Umeå. La prova inizia con una curva a gomito a destra, seguita da un cambio di strada prima che i piloti affrontino un veloce tratto di campagna. Il percorso attraversa poi una sezione boschiva e la prima area dedicata agli spettatori, caratterizzata da una serie di veloci curve a S, che conducono direttamente a un altro cambio di strada e a un tratto stretto. Segue un ulteriore cambio di strada prima che i piloti possano godere di una vista panoramica su Umeå e sul bellissimo fiume Ume, mentre corrono lungo la promenade sul lungofiume. La prova termina a Broparken, a pochi passi dagli hotel e dai ristoranti della città, dove gli spettatori possono accogliere i piloti.
SS1 Umeå Sprint 1 (5.16 km):
Una prova sprint situata in posizione centrale, caratterizzata da numerosi cambi di strada bruschi e tornanti, intervallati da rettilinei ad altissima velocità. La prova si conclude alla Red Barn Arena davanti a una grande folla, con tre spettacolari salti e velocità che possono raggiungere i 150 km/h.
Ott Tänak (EST) Martin Järveoja (EST) Of team HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM are seen racing during the World Rally Championship Sweden in Umea, Sweden on 18 February, 2024
Day 2: Se il buongiorno si vede dal mattino…
Il primo giorno di gara è anche il più lungo di tutta la gara con oltre 129 km di prove cronometrate, un inizio con il botto. Da notare l’assenza di service tra la prova di giovedì sera, facente parte del Day1, e la SS2. Un motivo in più per i piloti di prestare particolare attenzione sulla “Umea Sprint 1”. L’assistenza tornerà a disposizione per gli equipaggi al termine della SS4 e della SS8, con 40 e 45 minuti di riparazioni consentite.
SS2 e SS5 Bygdsiljum 1 & 2 (28,27 km):
La seconda prova più lunga di tutto il rally, con i suoi 28,27 km di lunghezza! Si inizia con una veloce strada forestale e presenta diverse sezioni in cui piloti e co-piloti devono essere precisi per mantenere la velocità per il resto della speciale. Dopo una svolta a sinistra, il percorso raggiunge Rönnliden, dove si trova una grande area per gli spettatori, che possono osservare le auto scendere verso un tornante stretto a destra prima di accelerare attorno al lago Välvsjön. Questa sezione passa da una veloce strada di paese a strette e tecniche strade da rally, caratterizzate da diversi dossi e curve.
SS3 e SS6 Andersvattnet 1 & 2 (20.51 km):
Una delle nuove prove di quest’anno, una vera perla del rally. La speciale inizia con un tratto relativamente veloce che porta a Storberget, dove i piloti affrontano diverse combinazioni di curve impegnative tra le case. Prosegue poi con un tornante stretto a destra in discesa verso Hösjöälven, dove la strada si restringe e presenta una sezione tecnica con un importante dosso. Dopo diversi chilometri su una strada più stretta, il percorso si apre leggermente e si conclude con circa 10 km di splendida strada forestale sinuosa che porta al traguardo.
SS4 e SS7 Bäck 1 & 2 (10.80 km):
Una prova unica con partenza e arrivo situati nelle vicinanze. La speciale inizia su una veloce strada di paese che conduce a una brusca svolta a sinistra a Näs. Successivamente, il percorso si apre con campi su entrambi i lati. Entrando nel bosco, la prova cambia carattere, diventando molto più stretta e tecnica. Dopo un’altra svolta netta a sinistra, inizia un tratto velocissimo in direzione nord verso il villaggio di Rickleå, dove la successiva curva a sinistra si trova tra le case. La speciale prosegue poi lungo una veloce strada di paese con numerosi punti di osservazione ideali per gli spettatori, concludendosi al traguardo di Bäck.
SS8 Umeå Sprint 2 (5.16 km):
Una ripetizione della prova inaugurale, questa volta in notturna, aggiungendo un ulteriore livello di difficoltà per i concorrenti.
Day 3: Vietato steccare!
Il terzo giorno di gara si prospetta ricco di insidie. I piloti dovranno essere molto abili nel mantenere la concentrazione. Non vi è spazio per errori e/o cali di lucidità. Chi uscirà da questa giornata sano e salvo, aumenterà le proprie chance di vittoria finale in maniera importante.
SS9 e SS12 Vännäs 1 & 2 (15.65 km):
Questa è una delle prove di rally più celebri della Västerbotten, presente nel Campionato Svedese di Rally sin dai primi anni ’90. La speciale offre un mix di velocità, sezioni strette e tecniche, oltre a spettacolari salti.
Partendo dal villaggio di Hössjö, i piloti affrontano subito un cambio di strada, dirigendosi verso l’area di Skogs Nolia, nota come Rosetten, una zona per gli spettatori che combina tratti aperti con sfide tecniche. Poco dopo, la prova si trasforma in un tratto ad alta velocità attraverso i villaggi di Håknäs e Mobäck, seguito da un ulteriore cambio di strada che introduce una sezione altamente tecnica.
Qui, il percorso inizia con una curva in contropendenza che porta a un ponte stretto sopra un ruscello. A metà di questa parte tecnica, le vetture affrontano un salto che le porta su un campo, seguito da un altro cambio di strada a Bergnäs.
L’ultima sezione alterna curve veloci e scorrevoli con passaggi tecnici, salendo verso Hössjöberget. La speciale si conclude con una discesa caratterizzata da salti e curve impegnative, terminando a Kallhögen.
SS10 e SS13 Sarsjöliden 1 & 2 (14.23 km):
Questa speciale, diventata ormai un classico del WRC, da quando il rally si è spostato a Umeå, inizia con un lungo tratto veloce attraverso campi aperti e cortili agricoli, prima di entrare in un’area boschiva che conduce all’incrocio di Gullbäck. I piloti dovranno gestire con attenzione la frenata prima di affrontare una stretta svolta a destra su una larga e veloce discesa.
La prova prosegue poi lungo una scorrevole strada di campagna in direzione di Brännfors – considerato da molti il miglior punto di osservazione del rally – dove le auto attraversano campi aperti con ampie visuali, prima di raggiungere il ponte stretto sopra il torrente Tvärån. Questo tratto è particolarmente tecnico e ondulato.
Dopo il ponte, la strada si allarga nuovamente e le velocità aumentano fino all’incrocio di Tväråbäck. Da qui in poi, la speciale presenta il suo tratto più veloce, permettendo ai piloti di spingere al limite prima di arrivare all’incrocio di Önskanäs.
La parte finale della speciale si snoda tra aree boschive e campi aperti, lungo veloci strade di campagna, concludendosi a Fällfors.
SS11 e SS14 Kolksele 1 & 2 (16.06 km):
Kolksele è una speciale varia e impegnativa, che offre un entusiasmante mix di tratti veloci e sezioni di guida più tecnica. Inizia con un paio di chilometri su una strada forestale tortuosa prima di aprirsi leggermente raggiungendo la strada di paese a Mjösjö.
La maggior parte della speciale si sviluppa su una strada di paese ampia e veloce, caratterizzata da curve scorrevoli e dossi che creano un ritmo incalzante e coinvolgente.
Tuttavia, la strada veloce risulta interrotta a intervalli regolari da sezioni più tecniche, come a Kolksele, dove il percorso gira attorno a un fienile, e a Pengfors, dove si prende una deviazione all’interno del Pengfors Motorstadion, prima di terminare a Penglund.
Questa prova offre una guida variegata, mettendo davvero alla prova sia le capacità dell’auto che quelle del pilota.
SS15 Umeå 1 (10.08 km):
Una veloce speciale forestale situata nel cuore dell’area I20 a Umeå. La prova inizia con rettilinei molto rapidi, interrotti da incroci stradali bruschi. Successivamente, il percorso entra nella sezione Umeå Sprint, caratterizzata da tornanti e diverse curve a 90 gradi, prima di concludersi alla Red Barn Arena di fronte a una grande folla.
Il finale è spettacolare, con tre salti mozzafiato e velocità che possono raggiungere i 150 km/h.
Day 4: 70 km, flat out fino al traguardo
Una Super Sunday nel vero senso della parola. Ancora tre prove speciali, pari a 68 km cronometrati. All’apparenza può sembrare una semplice passerella finale, niente di più sbagliato. Ad attendere i piloti ci saranno ben due passaggi sulla prova più lunga di tutta la gara, quella di Västervik, da oltre 29 km di lunghezza.
SS16 e SS17 Västervik 1 & 2 (29.35 km)
La speciale di Västervik è un ibrido tra la prova di Sävar dello scorso anno e la speciale appunto di Västervik.
La prima parte si sviluppa lungo la vecchia strada costiera, utilizzata come prova di Sävar nel Rally di Svezia 2023, ma percorsa in senso inverso. Questa sezione offre strade da rally eccellenti, caratterizzate da numerose combinazioni di curve ritmiche.
La seconda parte segue in gran parte la prova di Västervik 2024, ma include una nuova sezione finale, rendendo la speciale ancora più interessante e impegnativa.
SS18 Umeå 2 (10.08 km) (Wolf Power Stage):
L’ultima prova del rally, lunga 10,08 km, funge da Power Stage, offrendo punti extra ai piloti più veloci e spesso risultando decisiva per la classifica finale. Ripetizione della prova numero 15!
Altre informazioni utili
Le nostre ricognizioni del WRC Rally Sweden 2025 si concludono qui, grazie per essere arrivati fin qua. Per qualsiasi cosa vi lasciamo i link ufficiali dell’organizzatore per chiarire ogni vostro dubbio o perplessità riguardo al programma di gara. Grazie per averci seguito, vi auguriamo un buon proseguimento su fuoripista.net e ricordate: If in doubt! Flat out!
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