McLaren ha finalmente chiarito la causa del guasto ai freni che ha colpito Lando Norris durante il Gran Premio della Cina, un problema che il pilota stesso ha descritto come “spaventoso”.
Durante le ultime fasi di gara a Shanghai, il pilota inglese ha dovuto gestire un problema sempre più impattante al sistema frenante della propria MCL39. Dopo aver inizialmente segnalato al team la sensazione di un pedale del freno “lungo”, la situazione è precipitata rapidamente, costringendolo a ridurre drasticamente il ritmo per portare la vettura al traguardo in sicurezza.
Il problema lo ha obbligato a rinunciare all’inseguimento del compagno di squadra Oscar Piastri, che si trovava in testa alla corsa. Inoltre, Norris ha rischiato di essere raggiunto da George Russell, ingolosito da una possibile seconda posizione. Per ridurre il rischio di un cedimento completo del sistema frenante, il venticinquenne britannico è stato costretto a modificare drasticamente il proprio stile di guida, applicando quello che in gergo è chiamato lift and coast. Questo stile prevede di sollevare il piede dall’acceleratore in largo anticipo, applicando solo una pressione minima sui freni.
Per Norris solo uno spavento
Nonostante queste difficoltà il numero 4 McLaren è riuscito a mantenere la seconda posizione, garantendo la prima doppietta stagionale per il team di Woking. Questo risultato gli ha permesso di conservare il primo posto nella classifica piloti, con un vantaggio di otto punti su Max Verstappen in forza alla Red Bull.
Parlando del guasto, il team principal della McLaren Andrea Stella ha spiegato che il problema era dovuto ad un malfunzionamento in uno dei componenti del sistema frenante. Tuttavia, per motivi di proprietà intellettuale, la squadra ha preferito non divulgare dettagli tecnici più specifici. Stella ha però voluto sottolineare che il guato non si trovava sul freno stesso, bensì in un’altra parte del sistema.
Per Norris significava dover frenare in modo sempre più delicato, allungando progressivamente le distanze di frenata. Ciò che normalmente poteva essere una curva con punto di frenata a 100 metri è diventata a 200 metri, e negli ultimi giri è arrivata persino a 300 metri. Lando ha dovuto sollevare il piede dall’acceleratore molto prima dell’ingresso in curva, lasciando che la vettura rallentasse prima di applicare una pressione minima sul freno per controllare la decelerazione.
Il guasto ai freni ha reso gli ultimi giri estremamente complicati per Norris, che ha dovuto gestire con grande attenzione il degrado del sistema per evitare un ritiro o un incidente. Il team di Woking analizzerà il problema nel dettaglio per garantire che non si ripresenti nelle prossime gare, viste la pericolosità e l’ottima forma della squadra.
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