A causa dell’alta usura degli pneumatici durante la gara, la scorsa settimana a Shanghai si è tornato a parlare di graining, ma di cosa si tratta nello specifico?
Partendo dall’inizio, per capire al meglio il fenomeno del graining occorre avere una conoscenza di base su come è fatta una gomma di Formula 1 (tranquilli, nel caso in cui necessitiate di qualche informazione in più, abbiamo l’articolo che fa al caso vostro, basta cliccare qui).
Ora, se dovessimo dare una sua definizione generale, diremmo che il graining è un fenomeno che vede la superficie della gomma “arricciarsi” , pur rimanendo attaccata al battistrada. Ciò comporta una perdita di aderenza nella monoposto che la fa scivolare maggiormente.
Quand’è che questo fenomeno può presentarsi? I casi sono tre:
Pista “green”
Quando la pista è poco gommata, lo pneumatico tende a scivolare sull’asfalto creando ,giro dopo giro, quelle “stropicciature” di cui abbiamo parlato prima. L’asfalto può risultare “green” o a inizio week-end poichè le macchine hanno girato poco in pista, o subito dopo la pioggia, dato che l’acqua “lava via” tutti i residui di pneumatico che si accumulano in pista.
Cattivo assetto
Nel caso in cui ci trovassimo in un circuito in cui il downforce è fondamentale, è importante avere una vettura che generi sufficientemente carico aerodinamico da tenerla ben salda a terra in curva, senza che quest’ultima inizi a traslare verso l’esterno. Una vettura con un assetto instabile causa numerose correzioni alla guida, che stressano molto di più la mescola rispetto a una guida lineare.
Introduzione termica inadeguata
Questo è un tema che oggi più che mai tiene banco. Subito dopo un pit-stop è importantissimo portare lo pneumatico nella sua finestra di utilizzo il più gradualmente possibile. Una gomma portata repentinamente nella sua finestra d’utilizzo, tende a sua volta a uscirne fuori altrettanto velocemente nel corso del long run, e la comparsa del graining ,quindi, diventa inevitabile.
Fortunatamente, spesso accade che il graining si pulisca dalla gomma nel corso dello stint, permettendo alla monoposto di migliorare nuovamente la performance sul giro.
Una cosa è certa: il team che quest’anno riuscirà a gestire meglio questa problematica, sarà la squadra a trionfare.
ambizioso, perfezionista e in cerca di migliorarsi costantemente.