Dopo un inizio di stagione 2025 segnato da alti e bassi, Frédéric Vasseur si appresta ad affrontare il Gran Premio del Giappone dopo la debacle cinese con l’idea di capire a che punto si trova la Ferrari. Questo tracciato, noto per la sua complessità e le sfide tecniche, rappresenta un banco di prova cruciale per il team e i suoi piloti, Charles Leclerc e Lewis Hamilton.
Nella consueta preview pubblicata sul sito della Ferrari il mercoledì, Frédéric Vasseur, Team Principal della Scuderia di Maranello , ha sottolineato l’importanza di affrontare questo appuntamento con la massima concentrazione: “Il circuito di Suzuka è particolarmente impegnativo per le monoposto e per i piloti, che amano la sfida rappresentata dalle sue iconiche curve”.
Curve come la celebre sequenza delle S nel primo settore, la 130R e la chicane finale mettono alla prova il bilanciamento della vettura e le capacità dei piloti nel mantenere un ritmo costante e aggressivo.
L’obiettivo è massimizzare il potenziale della SF-25
Dopo un avvio di stagione caratterizzato da alti e bassi, Ferrari cerca la chiave per esprimere al meglio il potenziale della SF-25 in ogni fase del weekend. Vasseur ha riconosciuto che finora il team è riuscito a ottenere il massimo solo in alcune occasioni: “Tutta la squadra, ora più che mai, deve essere concentrata sull’obiettivo di mettere Charles e Lewis nella condizione di poter sfruttare costantemente tutto il potenziale della SF-25, dato che finora ci siamo riusciti soltanto al venerdì e in Cina nella Sprint”.
Questo significa lavorare su ogni dettaglio, dalla preparazione in fabbrica fino alla gestione strategica in gara. La Ferrari ha dimostrato di avere un’ottima velocità a sprazzi. Trovare costanza nel comportamento della vettura e nel corso del weekend, portare a casa un fine settimana pulito senza intoppi resta un must.
Uno degli aspetti fondamentali per la Ferrari a Suzuka sarà l’adattamento alle mutevoli condizioni della pista e del meteo. Il Team Principal della Scuderia ha ribadito quanto sia essenziale lavorare su ogni aspetto del fine settimana: “In Formula 1 i dettagli sono fondamentali: dalla preparazione del weekend in fabbrica, all’esecuzione in pista adattandosi alle mutevoli condizioni che possono presentarsi in gara“.
L’affidabilità della monoposto e l’efficienza nelle operazioni ai box saranno determinanti per ottenere un buon risultato. In una stagione così competitiva, ogni errore può costare posizioni preziose.
Con l’avvicinarsi del Gran Premio del Giappone, la Ferrari sa di dover compiere un passo avanti per ritagliarsi un ruolo da protagonista nella lotta per il campionato. Vasseur ha concluso sottolineando l’importanza di un fine settimana impeccabile per comprendere il reale valore della SF-25: “Una volta che avremo messo tutto a punto, avremo un’idea più chiara di dove siamo”.
Il tracciato di Suzuka
Il circuito di Suzuka è celebre per il suo layout unico a forma di otto, che include 18 curve distribuite lungo 5.807 metri di pista. Il primo settore è caratterizzato da una serie di curve ad alta velocità con rapidi cambi di direzione e variazioni di pendenza, mettendo alla prova le abilità tecniche e fisiche dei piloti. Il secondo settore presenta un tornantino, ideale per tentativi di sorpasso, mentre l’ultimo tratto ospita la famosa curva 130R, affrontata dai piloti alla massima velocità possibile prima di arrivare all’ultima chicane, teatro di storiche battaglie. Le condizioni meteorologiche a Suzuka sono spesso imprevedibili, con cambi di direzione del vento e possibilità di pioggia che aggiungono ulteriori variabili alla competizione.
Gestione della Power Unit a Suzuka: intervista a Mario Farina
Mario Farina, responsabile delle applicazioni ERS in Ferrari, sul sito della Rossa ha fornito un’analisi dettagliata sulle sfide tecniche che la Power Unit affronta a Suzuka.
Secondo Farina, a Suzuka è fondamentale gestire attentamente la Power Unit per ottenere la massima efficienza del motore. È cruciale ricaricare la parte ibrida in frenata per sfruttare la potenza della PU nei lunghi rettilinei. Il bilancio dell’energia è particolarmente delicato e deve essere gestito per aiutare i piloti ad affrontare la parte guidata nel modo migliore, sfruttando al contempo la potenza del sistema ibrido nei rettilinei.
