Il Gran Premio dell’Emilia-Romagna 2025 ha messo in mostra il lato più combattivo di Charles Leclerc, ma anche quello più frustrante di una Ferrari che fatica ancora a sincronizzarsi perfettamente tra box e pilota.
Da una rimonta entusiasmante fino alla sesta posizione finale, la gara del monegasco è stata segnata da una serie di episodi sfortunati e scelte tattiche discutibili, culminati in un acceso confronto via radio con il suo ingegnere di pista Bryan Bozzi.
Rimonta e rimpianti
Partito undicesimo, Leclerc ha messo in pista cuore e ritmo per risalire posizioni, ma la sua corsa è stata spezzata nei momenti cruciali da due eventi chiave: l’ingresso prima della Virtual Safety Car per rimuovere la Haas di Ocon, poi della Safety Car “vera” dopo il ritiro di Andrea Kimi Antonelli. Proprio quest’ultima neutralizzazione ha acceso il confronto tra il pilota e il muretto Ferrari.
Durante la Safety Car, Leclerc ha insistito per montare un set di gomme soft nuove, convinto che fosse l’unica opzione per difendersi e magari attaccare. Ma qualcosa è andato storto: davanti a lui, Lewis Hamilton ha anticipato la sosta e occupato il box, impedendo a Charles di fermarsi nel giro utile. Un’occasione sfumata che ha fatto scattare l’ironia del monegasco, che via radio ha commentato con sarcasmo: “Sì, penso che possiamo vincere la gara con Lewis…”.
Il team radio e la tensione strategica
Il dialogo tra Leclerc e Bozzi, lungo e a tratti surreale, ha mostrato quanto ancora manchi una visione condivisa e fluida delle scelte strategiche in casa Ferrari. Charles voleva gomme nuove, Bozzi lo frenava, Hamilton ha colto l’attimo e lo ha preceduto. Quando Leclerc ha chiesto se potesse ancora fermarsi, si è sentito rispondere che ormai era troppo tardi: “Ora tutti gli altri possono spingere, quindi recupereranno tempo. Rimani fuori”. Il pilota, però, non ci stava: “Io non posso spingere, quindi non possono farlo nemmeno loro dietro”.
Anche il DRS viene negato
Nel finale, Leclerc si è ritrovato a duellare con Albon, appena uscito dalla ghiaia. A quel punto ha chiesto un piccolo aiuto di squadra: ottenere il DRS da Hamilton, che li aveva appena superati entrambi. Una richiesta logica in ottica di gioco di squadra, ma che è stata respinta dal box con una risposta secca: “Hamilton sta prendendo Piastri”. Niente DRS, niente supporto, e ulteriore frustrazione per il #16.
Una Ferrari ancora da rodare
Il sesto posto finale lascia l’amaro in bocca per quanto poteva essere. Leclerc ha dato tutto, ma è rimasto intrappolato in una gestione poco brillante delle fasi chiave di gara. La presenza di Hamilton nel team, se da un lato arricchisce Ferrari di esperienza, dall’altro sta inevitabilmente modificando le dinamiche interne e non sempre a vantaggio della chiarezza operativa.
La sensazione è che, al netto della velocità mostrata, a Maranello ci sia ancora molto lavoro da fare sul piano della comunicazione e della lucidità strategica. Perché in Formula 1, ogni secondo – e ogni parola – conta.
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