La prova più temuta dell’ERC Rali Ceredigion ha fatto onore al suo nome: incidenti, colpi di scena e classifiche stravolte.
La speciale Y Diafol, 33,85 chilometri immersi tra le strade più affascinanti e insidiose del Galles, ha confermato ancora una volta il significato del suo nome: in gallese, “il Diavolo”. Una prova lunga, tecnica, resa ancora più difficile dal fondo umido e dalle traiettorie sporche di fango, che hanno trasformato una semplice curva lenta a destra in un autentico incubo per i protagonisti del Rali Ceredigion.
La curva maledetta
Il punto critico si trovava in una curva a destra, apparentemente innocua, ma resa scivolosa dal fango accumulato all’interno. Le vetture, una dopo l’altra, affrontando il tratto, sono finite per scivolare verso l’esterno, come se l’asfalto fosse ricoperto di ghiaccio, con un destino comune: il fossato posto a sinistra della carreggiata.
Armstrong apre la lista
Il primo a pagare dazio è stato Jon Armstrong, che è scivolato largo colpendo una balla di fieno posta a protezione di un cancello. L’urto ha provocato un leggero danno all’anteriore della sua Ford Fiesta Rally2, senza però comprometterne le prestazioni.
Creighton, Pryce e Marczyk tra i “sopravvissuti”
A seguire, la stessa sorte è toccata a William Creighton, Osian Pryce e perfino al leader del campionato Miko Marczyk. Tutti hanno perso tempo prezioso dopo l’escursione, anche se fortunatamente sono riusciti a riprendere la corsa senza conseguenze gravi alle loro vetture.
Evans e Pearson, altri colpi di scena
Il Diavolo non ha risparmiato nemmeno i gallesi: Meirion Evans, lanciato nella lotta per il titolo britannico, è uscito di strada in un tratto veloce in discesa. La sua Toyota GR Yaris Rally2 è finita in testa-coda ad altissima velocità e ha colpito con il fianco destro una balla di fieno, riportando danni alle sospensioni. Un colpo che lo ha fatto precipitare in classifica e che rischia di pesare enormemente nella sfida per il campionato contro Creighton.
Allen, McRae e Matulka, i più penalizzati
Il colpo più duro lo ha incassato però Max McRae. Anche lui è rimasto vittima della curva maledetta, ma a differenza degli altri non è riuscito a ripartire: la sua Citroën è rimasta incastrata nel fossato. Per liberarla ci è voluto l’intervento esterno, con il risultato di un ritardo superiore all’ora e la perdita di qualsiasi chance di risultato in classifica. Peggio di lui fa il polacco Jakub Matulka, caduto vittima del Diavolo nella ripetizione pomeridiana della prova. Per lui una rovinosa uscita di strada con cappottamento, senza, però, conseguenze per l’equipaggio.
Poco dopo l’uscita di scena di Matulka è stata di nuovo la volta di McRae: lo scozzese si è ritirato definitivamente dopo aver pizzicato una roccia in atterraggio da un salto, facendo collassare la sospensione anteriore destra.
A loro si è aggiunto anche Philip Allen, costretto allo stop dopo un’uscita che ha danneggiato la sua Škoda Fabia. Tre ritiri pesanti che hanno drasticamente ridotto il numero dei protagonisti in lotta.
Non solo Y Diafol: il principio d’incendio di Devine
Le disavventure del sabato non si sono limitate alla “speciale del Diavolo”. Già sulla SS4 Mydroilyn 1, Callum Devine aveva vissuto attimi di paura: al termine della prova la sua Škoda Fabia Rally2 ha accusato un principio d’incendio al motore, fortunatamente domato in tempo prima di conseguenze più gravi.
La legge del Diavolo
Con curve infide, incidenti a catena e colpi di scena in serie, la Y Diafol si è confermata la speciale simbolo del Rali Ceredigion, una prova capace di cambiare i destini non solo della gara, ma anche dei campionati europeo e britannico. Il Diavolo, ancora una volta, ha presentato il conto… e manca ancora la ripetizione.
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