Dopo una breve pausa ecco tornato il WEC con una nuova gara. La carovana del mondiale endurance si sposta in Giappone, sul circuito del Fuji. Questo sarà il penultimo round stagionale prima del gran finale che sarà in Bahrain a fine Ottobre.
Ecco di seguito tutto ciò che c’è da sapere in vista del weekend di gara.
Circuito
Iniziamo parlando del tracciato del Fuji. Quest’ultimo è lungo 4563 metri, nella media del campionato, e conta ben 16 curve. Il circuito inizia con un rettilineo lungo 1,5km, tra i più lunghi in calendario (senza considerare Le Mans). Subito dopo abbiamo una curva lenta a destra in discesa. Ubito un breve allungo con una piega a destra che si chiude con un sinistra veloce. Da qui comincia una curva lunga a destra molto complicata per le vetture.
Segue un tornante a sinistra che porta una parte da effettuare in pieno ma che curva leggermente a destra. Curva 10 poi determina l’ingresso nella parte più lenta del tracciato con molte curve consecutive. L’ultima di queste è un tornate a destra che riporta sul rettilineo principale.
Entry List
Vediamo ora le modifiche all’entry list in vista di questa gara.
In classe Hypercar abbiamo una sola modifica. Quest’ultima è sulla Toyota #7 dove torna Mike Conway al posto di José Maria Lopez. Da far notare anche che per questa gara le due Porsche ufficiali avranno solo due piloti everranno tolti Jaminet e Campbell rispettivamente dalla #5 e dalla #6.
Passiamo alla classe LMGT3 dove di cambi ne abbiamo due. Il primo è sull’Aston Martin #10 di Racing Spirit of Leman dove Anthony McIntosh prende il posto di Derek Deboer. Il secondo è sulla Lexus #87 sulla quale Jack Haeksworth lascia il posto a José Maria Lopez.
BoP
Vediamo ora il BoP per questo weekend.
Hypercar
Inziamo dalla classe Hypercar dove le modifiche non sono molte. Infatti, in termini di peso, nessuna vettura ne perde o ne guadagna. Sulla potenza, invece, ci sono alcune modifiche. Alpine, BMW e Porsche guadagano rispettivamente 6KW la prima e 2KW le altre due. Invece, Cadillac e Toyota ne perdono uno.
Tutte le vetture, tranne Aston Martin e Porsche che non subiscono variazioni, guadanano un po’ di percentuale di potenza dopo i 250km/h. Peugeot è quella che ne prende di più, +2,5%, ma rimane sempre in negativo con il -4,8%.
Tutti i marchi guadagnano anche energia per stint. Fa eccezione Peugeot la quale energia resta invariata a 895MJ. Guadagno maggiore per Toyota, +4MJ, seguita da Porsche, Ferrari, BMW e Alpine tutte con +3MJ.
LMGT3
Passiamo ora alla classe LMGT3. Nell’ambito della potenza sotto i 200km/h, solo BMW ne guadagna un po’. Sopra questa soglia, invece, la maggior parte delle vetture perdono una leggera percentuale. Le uniche a guadagnarne sono: BMW, Corvette e Ferrari.
Passiamo ora al peso dove Aston Martin è l’unica a perderne con -5kg. BMW, Corvette, Ferrari e Ford vengono tutte appesantite con rispettivamente 8kg, 3kg, 4kg e ben 15kg. Tutte le altre vedono il proprio peso rimanere invariato.
Ultmo parametro è l’energia per stint dove ogni vettura guadanga un valore intorno ai 30MJ. I due estremi sono BMW che ne prende 37 e Aston Martin che ne prende 27.
Classifica
Vediamo ora le classifiche alla vigilia di questa gara dove ci sarà il primo matchpoint sia nel campionato piloti che in quello costruttori.
In Hypercar infatti la #51 comanda con 115 punti e 15 di vantaggio sulla Ferrari privata #83. Guadagna la Top3 la Porsche #6 dopo la vittoria alla Lone Star Le Mans che si porta a 79 punti. Segue poi la Ferrari #50 a quota 75 punti.
In quella costruttori c’è ancora Ferrari davanti con 203 punti seguita da Porsche con 138 e Cadillac con 134.
Passiamo alle LMGT3 dove in testa abbiamo la Porsche #92 del team Manthey 1stPhorm con 95 punti. Segue a -19 la Ferrari #21 del team Vista AF Corse. Chiude il podio la Corvette #33 di TF Sport con 66 punti.
Programma
Ultimo argomento di cui parlare è il programma per questo weekend di gara. Essendo che correranno in Giappone, le sessioni, per noi in Italia, saranno disputate la mattina, se non addirittura la notte. Come sempre avremo le tre sessioni di prove libere, poi le qualifiche e infine la gara della lunghezza di 6 ore.
Andiamo quindi a vedere gli orari, già convertiti in orario italiano.
Venerdì 26 Settembre
FP1 3:15-4:45
FP2 7:30-9:00
Sabato 27 Settembre
FP3 2:50-3:50
Qualifiche 7:20-8:30
Domenica 28 Settembre
Gara 4:00-10:00
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