Max Verstappen ha spiegato la scelta della gomma soft alla partenza del GP di Singapore, che gli ha permesso di difendersi dalle McLaren.
Max Verstappen ha fatto una scelta in controtendenza al via del GP di Singapore, puntando sulla gomma soft rispetto alla mescola media di tutti i suoi avversari. L’idea della Red Bull e del suo pilota era quella di sfruttare al massimo il grip extra allo spegnimento dei semafori e nel corso del primo giro, nel tentativo di concludere la prima tornata nella miglior posizione possibile per poi gestire il resto dello stint.
Il pilota Red Bull, però, non è riuscito a guadagnare la prima posizione su Russell in curva 1: come ha raccontato lo stesso Verstappen nella conferenza stampa dopo la gara, questo ha compromesso sin da subito le sue possibilità di vittoria.
“Penso che se avessi girato in prima posizione alla prima curva avrei vinto, perché è davvero difficile sorpassare qui. Però non ho preso il comando in curva 1. Sapevamo che il lato interno era quello peggiore per la partenza, per qualche motivo il grip è calato rispetto allo scorso anno“ riporta formulapassion.it.
In seguito, il campione in carica ha spiegato come la scelta della soft sia stata anche difensiva, fatta con l’obiettivo di assicurarsi di tenere a bada le due McLaren.
“Sapevo che sarebbe stato molto difficile mantenere la posizione con le stesse gomme degli altri. Poi, considerando che aveva anche piovuto, abbiamo optato per le gomme morbide, sperando innanzitutto di poter mantenere la nostra posizione e magari avere una possibilità di lottare per la prima posizione alla prima curva” ha rivelato Verstappen.
“Ma una volta che non ci sono riuscito, è diventata una gara di gestione, cercando di mantenere le gomme rosse abbastanza a lungo da arrivare ad un giro accettabile per poi fermarsi“.
Infine, Verstappen ha raccontato delle sue difficoltà con il cambio, che però non hanno avuto un grosso impatto sul risultato finale stando alle sue parole.
“Durante tutta la gara ho avuto molte difficoltà con il cambio. Questo non ha aiutato, e probabilmente anche il bilanciamento non era quello che avrei voluto. Ma anche se il bilanciamento fosse stato migliore, il secondo posto sarebbe stato comunque il massimo risultato ottenibile se fossimo rimasti al secondo posto in curva 1“.
“È così che funziona qui. Quando non succede nulla di imprevisto con una Safety Car o una qualche opportunità, allora si mantiene semplicemente la posizione di partenza“ ha concluso.
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