Il team Meyer Shank Racing potrebbe accogliere l’iscrizione ufficiale di Honda e portare a 3 il numero di vetture in pista.
In breve
Honda pensa già al 2028
David Salters, presidente statunitense della Honda Racing Corporation, ha affermato che sono già in corso delle trattative con il team Meyer Shank Racing per schierare la singola iscrizione charter a disposizione di Honda – e Chevrolet – a partire dalla stagione 2028.
Di recente, IndyCar Series ha stipulato i nuovi accordi di fornitura dei motori con Honda e Chevrolet-Ilmor. Una delle principali novità è che entrambe le case motoristiche potranno schierare una singola iscrizione charter in tutti i team aventi meno di 3 vetture dalla stagione 2028, ovvero, l’anno del debutto del nuovo regolamento tecnico.
l’articolo in questione:
Un’alleanza già collaudata
Quella tra il team MSR e Honda HRC non sarebbe una primizia. Infatti, Meyer Shank èpartner ufficiale Honda nell’IMSA, il team si occupa della gestione delle due Acura ARX-06 GTP con la vettura #60 gestita dalla staff MSR mentre la #93 gestita in maggioranza da ingegneri e dipendenti HRC.
Le parole di Salters
“Stiamo discutendo con Meyer Shank su come gestiremmo un’auto con loro, lo facciamo già. Sappiamo cosa fare. Usiamo la vettura #93 e stiamo pensanso a un modello simile per l’IndyCar.“
Poi prosegue, “Siamo lì per costruire su ciò in cui abbiamo investito. Siamo lì per sviluppare ulteriormente la nostra gente. Funziona molto bene con il team di Meyer Shank. Quindi per ora è così che immaginiamo di procedere, e questo è il tipo di discussioni che stiamo avendo.“
Le parole di Shank
Intervistato da Racer.com, Shank ha detto:
“Il rapporto IMSA con Honda, Acura e HRC ha davvero funzionato negli ultimi 18 mesi. È un programma relativamente giovane e l’approccio avuto con la vettura #93 sta diventando più forte.”
Poi conclude:
“Siamo entusiasti del potenziale di questo aspetto dal lato IndyCar. Siamo molto felici e orgogliosi di far parte di Acura e Honda.”
E Chevrolet?
Motorsport.com ha riferito di aver posto la stessa domanda a Jim Campbell, vicepresidente di General Motors Performance and Motorsports, ma al momento non ha commentato.
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