La RB22 inizia il nuovo cambio regolamentare da costruttore di motori. Le ambizioni restano alte anche con un progetto nuovo. Sono le piccole novità aerodinamiche del reparto tecnico di Waché a fare la differenza.
Dopo che Red Bull è diventata un vero e proprio costruttore, facendo debuttare la propria power unit (con il supporto tecnico di Ford), le ambizioni restano alte. Anche con la separazione dal grande Adrian Newey, il reparto tecnico di Waché ha portato una vettura che, sotto molti aspetti è ben curata nei dettagli e soprattutto può ambire a fare scuola nella griglia.
RBPT progetto giovane ma affidabile
Sebbene la power unit RedBull in collaborazione con Ford sia un progetto nuovo, non è utopia pensare ad essere competitivi, se non addirittura fin da subito. Resta incerta l’affidabilità anche se finora, sono stati raccolti più di 1800km di dati e la PU del team austriaco si è fatta notare sopratutto per l’ottima gestione dell’ibrido.
RB22 vettura nata per le curve
Max Verstappen ha chiuso i test al terzo posto con più di 1″ di distacco da Leclerc. Va però sottolineato l’uso di gomma C4 per l’olandese. Non è troppo difficile capire che la RB22 si sia tenuta in tasca un bel potenziale. La RedBull è apparsa come una delle vetture migliori per quanto riguarda il carico aerodinamico, partendo dal fondo, dove davanti alle ruote posteriori vi sono delle feritoie per portare l’aria all’esterno della vettura, in seguito nella parte finale lo scavo verso il diffusore per alimentarlo maggiormente.
L’estrattore nella parte finale della Red Bull ha una dentatura che genera piccoli vortici per controllare il flusso d’aria, la novità principale è che quest’anno il componente appena citato è parte dell’estrattore, mentre fino alla scorsa stagione faceva parte delle prese d’aria dei freni posteriori.
Il lavoro più grande è stato fatto nella zona delle pance con uno scavo notevole per portare più aria al diffusore. Appena sopra la bocca delle prese d’aria, si può notare come il cono anti-intrusione sia esposto, segno di aver scavato tutto quello che si poteva scavare. Inoltre viene utilizzato come supporto per gli specchietti (idea della vecchia Mercedes 2022). Infine nella zona dei bargeboard compaiono due piccole alette.
Red Bull con ala anteriore nuova e corna sul toro
Non è potuta mancare una nuova ala anteriore, classico aggiornamento per tutti i team durante i test, proprio perché è l’elemento più importante e che investe l’aria per primo. Il primo profilo alare aggiornato che, da piatto ora diventa curvo, il secondo elemento alare diventa piatto mentre il terzo l’unico ad avere una notevole incidenza.
Compaiono anche due piccole alette a corna sopra il cofano motore della RB22, per pulire il flusso d’aria che corre sul copro vettura fino all’ala.
Insomma, la Red Bull vuole far capire alla concorrenza che vogliono ambire al sogno iridato anche con un programma giovane come quello del reparto motori, facendo capire che, anche a ciclo regolamentare nuovo hanno idee tecniche per iniziare un dominio. Cercando anche di dare a Max Verstappen la possibilità di lottare per il titolo.
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