Il calendario 2026 della F1 resta in bilico tra tensioni geopolitiche e problemi organizzativi, con possibili cambiamenti profondi.
La stagione 2026 di Formula 1 si trova ad affrontare uno scenario di forte incertezza, con il calendario già ridotto da 24 a 22 Gran Premi dopo la cancellazione delle tappe in Bahrain e Arabia Saudita. Le gare, inizialmente previste per il 12 e il 19 aprile, sono state annullate a causa dell’escalation militare che coinvolge l’Iran, in seguito agli attacchi di Stati Uniti e Israele e alle conseguenti ritorsioni nella regione.
L’evoluzione del conflitto nel Golfo Persico rappresenta ora il principale fattore di instabilità per l’intero Mondiale. La Formula 1, attraverso un comunicato ufficiale diffuso nei giorni scorsi, non ha escluso del tutto l’ipotesi di un recupero delle gare di Sakhir e Jeddah. Tuttavia, si tratta di una possibilità complessa: da un lato il peso economico di questi eventi resta rilevante, tra sponsorizzazioni e diritti, dall’altro l’attuale situazione geopolitica e la densità del calendario rendono difficile immaginare un reinserimento a breve termine.
Altri Gran Premi a rischio cancellazione
Le criticità non si limitano alle prime due cancellazioni. Secondo quanto riportato da Autosprint, il rischio è che il calendario possa subire ulteriori riduzioni, scendendo persino sotto la soglia dei 20 appuntamenti stagionali.
Tra le gare maggiormente esposte figurano Qatar e Abu Dhabi, previste rispettivamente tra il 27 e il 29 novembre e tra il 4 e il 6 dicembre, entrambe situate in un’area particolarmente sensibile alle tensioni in corso. Anche il Gran Premio dell’Azerbaijan, in programma a Baku dal 24 al 26 settembre, resta in bilico dopo che il Paese è stato colpito da attacchi missilistici iraniani.
In questi casi, la Formula 1 può soltanto attendere sviluppi sul piano internazionale, senza possibilità di intervento diretto. Diverso invece il discorso relativo al debutto del Gran Premio di Madrid, previsto per l’11-13 settembre. Sul circuito spagnolo pesano infatti gravi ritardi nei lavori: “Il circuito ancora non c’è e i lavori sono in devastante ritardo”, ha osservato il collega Stefano Tamburini, sottolineando le difficoltà organizzative dell’evento.
Il precedente del 2020 e le implicazioni economiche
Un calendario con meno di 20 gare rappresenterebbe un’eccezione nel panorama recente della Formula 1. L’ultima volta che si è verificata una situazione simile risale al 2020, anno segnato dalla pandemia di Coronavirus. Per trovare un campionato con 19 appuntamenti bisogna invece tornare al 2015, quando furono cancellati i Gran Premi di Germania e Corea del Sud.
La riduzione del numero di gare non avrebbe solo un impatto sportivo, ma anche economico. Mantenere almeno 20 weekend di gara è considerato fondamentale per preservare gli equilibri finanziari del Circus. Oltre alla perdita di eventi altamente remunerativi, esiste il rischio che le emittenti televisive possano rivedere al ribasso gli accordi economici, qualora il calendario subisse una riduzione significativa.
Il piano B: il ritorno delle piste europee
Di fronte a questo scenario, Liberty Media sta valutando possibili soluzioni alternative. Tra queste, torna d’attualità l’ipotesi di coinvolgere alcuni circuiti europei già utilizzati in passato come “riserve”, in particolare Imola e Portimão.
Questi tracciati erano stati presi in considerazione anche come eventuali sostituti per Bahrain e Arabia Saudita, ma senza sviluppi concreti a causa dei tempi ristretti. Ora, però, potrebbero rappresentare una soluzione più concreta in caso di ulteriori cancellazioni.
Resta comunque il problema della collocazione in calendario. La stagione europea, che prende il via con il Gran Premio di Monaco nel weekend del 5-7 giugno, offre pochissimi spazi liberi prima della pausa estiva: solo il 21 giugno e il 14 luglio, entrambi inseriti tra due “doppiette” di gare consecutive. Più praticabile appare invece l’inserimento di eventuali nuovi appuntamenti dopo la pausa estiva, con finestre disponibili il 30 agosto, il 20 settembre e il 4 ottobre, anche in funzione della logistica e della vicinanza con eventi come Monza e Madrid.
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