Charles Leclerc continua a soffrire con i freni della propria SF-26 anche a Montecarlo, perdendo il feeling con la vettura in più occasioni.
Dopo un Gran Premio del Canada passato a lottare con i continui bloccaggi alla sua SF-26, Charles Leclerc torna al Principato di Monaco con lo stesso problema ai freni, rendendosi protagonista di vari bloccaggi durante le prime due sessioni di Prove Libere.
Nonostante il primo posto nelle FP1 e il secondo posto nelle FP2, il pilota monegasco non sembra essere entrato in sintonia con la sua Ferrari #16, trovandosi costretto ad abortire svariati giri lanciati per un problema ai freni che lo affligge da Montreal.
Via radio, Leclerc ha spesso ribadito a Bryan Bozzi, suo ingegnere di pista, le cattive sensazioni in fase di staccata: “La macchina non mi convince, soprattutto i freni, a dire il vero. Non so, al posteriore sono completamente freddi, non sembrano funzionare correttamente”.
Nelle interviste post-FP2, il pilota Ferrari si è mostrato non particolarmente soddisfatto del risultato al contrario di quanto possa dire la classifica, cercando di stimolare la squadra a rendere più prevedibile la sua vettura: “Purtroppo, negli ultimi due fine settimana ho avuto qualche problema con i freni e al momento sto faticando a gestirli”, ha detto Leclerc. “Quindi stiamo cercando di trovare una soluzione”.
“Finora non ne abbiamo trovata una, ma continueremo a lavorarci e cercheremo di fare un passo avanti per domani. Nelle FP2 ho perso un po’ di fiducia proprio per questo, ma ci stiamo lavorando“, ha continuato il monegasco.
Interrogato sui continui bloccaggi a Mirabeau (Curva 5), Leclerc ha ribadito come il suo rapporto attuale con la SF-26 non sia dei migliori, rendendogli la guida particolarmente difficile su un tracciato tecnico come quello di Montecarlo: “È una situazione molto complicata. È una combinazione di fattori, e Monaco è ovviamente difficile, ma al momento non ho molta fiducia nei freni. Ecco perché ho commesso qualche errore in più negli ultimi due weekend, almeno in frenata con i bloccaggi delle ruote, ed è diventato tutto molto più complicato“.
