La F1 torna subito in pista, riabbracciando il circuito di Montmelò, in Spagna, dopo i test invernali di inizio anno. E c’è una piccola novità.
Si torna subito in pista, con la F1 che sbarca a Barcellona per il GP di Spagna, scendendo di nuovo sull’asfalto del Circuito di Montmelò dopo averne assaggiato le curve ad inizio anno con i test invernali. Discorso gomme? Vediamolo insieme!
Caratteristiche della pista
Il circuito del Montmelò è lungo 4,66 Km, e si compone di 14 curve, 8 curve a destra e 6 a sinistra. I piloti, la domenica, lo percorreranno per 66 giri per una distanza totale di 307 Km. 4 le Straight Mode Zone: sul rettilineo principale, tra curva 3 e curva 4, tra curva 5 e curva 7, infine tra le curve 9 e 10. L’Overtake Detection è a curva 13 mentre l’Activation è prima di curva 14.
Quello di Barcellona è un circuito dall’alto stress sugli pneumatici [5], soprattutto per le alte forze laterali esercitate [5]. Frenata e trazione sono ad un livello medio [3] mentre l’abrasività non è indifferente [4]. Evoluzione della pista durante la sessione nella norma.
Le scelte di Pirelli
Quest’anno, diversamente dal solito, Pirelli ha optato per una gamma di pneumatici uno step più morbidi rispetto a quanto siamo stati abituati a vedere a Barcellona.
In pista ci sarà dunque il trio composto da C2-C3-C4, rispettivamente Hard, Medium e Soft. Questo, secondo le idee di Pirelli, per favorire l’introduzione della gomma più dura nelle strategie, ampliando il ventaglio di scelte a disposizione dei team. Infatti, l’anno scorso nessuno usò la gomma più dura, optando invece per un’alternanza tra Medium e Soft.
Ecco dunque spiegato il cambio di passo per quest’anno, pur se il GP è stato spostato più in là di due settimane, con conseguenti temperature ambiente e asfalto più alte, che andranno quindi ad aggravare il degrado termico degli pneumatici.
Infine, dopo il weekend di gara, nelle giornate del 16 e 17 giugno alcune scuderie scenderanno in pista per dei test sulle gomme slick. Saranno presenti Ferrari, Aston Martin e Cadillac.
