La FIA ha ufficializzato la nuova distribuzione di potenza. Dal 2028 si passerà al 60-40 tra parte termica ed elettrica.
La FIA ha dato ufficilamente il via libera alla nuova distribuzione di potenza dei motori per il prossimo biennio. L’accordo raggiunto settimane fa, ha finalmente trovato conferma con la ratifica al World Sport Council. Il primo cambiamento avverrà nel 2027: la suddivisione tra motore endotermico e componente elettrica, passerà dall’attuale 53-47 (400-350KW) a 58-42 (420-300KW), per poi arrivare nel 2028 ad una distribuzione di 60-40 (450-300KW).
La distribuzione di potenza non sarà l’unica parte di regolamento che verrà modificata: la FIA ha predisposto ulteriori cambiamenti in vista della prossima stagione. Nel 2027 la portata del carburante aumenterà del 5%, arrivando al 13% nel 2028. Variazione che porterà inevitabilmente a maggiori consumi, alcuni Gran Premi potrebbero avere una distanza ridotta e giri di formazione più brevi.
Il protocollo Heat Hazard, strumento di tutela per i piloti per far fronte a temperature elevate, scatterà quando sono previsti almeno 31° C e potrà essere applicato a Sprint, Gran Premio o a entrambe le gare con 24 ore di comunicazione prima dell’evento.
In caso di pioggia intensa o scarsa visibilità tornerà la modalità boost per evitare perdite di potenza, mentre il sistema di sorpasso sarà disattivato. Confermato anche l’aumento dei test invernali in vista del 2027, che passeranno da tre a quattro giorni.
Le parole di Ben Sulayem
“La FIA continua a supervisionare l’evoluzione del regolamento del 2026 e a collaborare strettamente con tutte le principali parti interessate all’interno della comunità degli sport motoristici. Come per ogni importante cambiamento normativo, il processo non si conclude con il debutto delle vetture in pista. Un dialogo e una collaborazione continui sono essenziali per garantire che i regolamenti soddisfino le esigenze dello sport, dei piloti e dei tifosi. Insieme stiamo esplorando la direzione futura del campionato e valutando come lo sport possa conciliare innovazione, sostenibilità, prestazioni e appeal per i fan negli anni a venire. Le discussioni sui futuri concetti di propulsori, compresi i motori V8 alimentati da carburanti sostenibili, dimostrano la volontà di tutte le parti coinvolte di contribuire a plasmare il prossimo capitolo di questo sport“. Conclude Ben Sulayem.
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