Il team principal Mercedes svela un retroscena degli anni difficili: le sue dimissioni sono sempre state respinte dal CEO Ola Källenius, ora il trionfo del 2026 cambia tutto
Nel momento più alto della sua gestione recente, Toto Wolff ha scelto di raccontare quello più buio. Dal palco del Volante d’Oro di Berlino, dove ha ricevuto l’Auto Bild Motorsport Award, il team principal della Mercedes ha rivelato di aver messo più volte sul tavolo le proprie dimissioni durante le stagioni negative della squadra, vedendosele sempre respingere dal CEO del gruppo, Ola Källenius.
Le dimissioni respinte da Källenius
Il riferimento è al lungo digiuno vissuto da Brackley nell’era delle vetture a effetto suolo, tra il 2022 e il 2025, quando la Mercedes, reduce da otto titoli costruttori consecutivi, si è ritrovata improvvisamente a inseguire. In quel periodo Wolff si era detto pronto a fare un passo indietro, assumendosi la responsabilità del crollo di prestazioni. Il numero uno di Mercedes-Benz, però, non ha mai voluto sentire ragioni: “Negli ultimi anni ho offerto a Ola le mie dimissioni diverse volte, ma lui mi ha sempre risposto: ‘Continuerai a farlo tu’ ”.
Una posizione, quella di Wolff, unica nel paddock. A differenza dei classici team principal, l’austriaco non è un semplice dipendente ma anche azionista della squadra. Nonostante questo, ha sempre sostenuto che avrebbe lasciato la gestione operativa se qualcun altro fosse stato in grado di guidare il team meglio di lui. Källenius, invece, ha scelto la continuità anche nei momenti più complicati, puntando su di lui per riportare la Mercedes al vertice.
“Ola mi costringe a restare”
Con la doppietta iridata conquistata in questa stagione, la pressione si è dissolta. Interpellato dai giornalisti presenti a Berlino sul proprio futuro, Wolff ha risposto con una battuta: “Sì. Ola mi costringe a farlo”.
Dietro l’ironia, però, c’è anche il ritratto di un mestiere logorante. L’austriaco ha ammesso che la soddisfazione per i successi dura sempre molto poco: “Il momento di gioia purtroppo è breve, finisce quando chiudi gli occhi sul volo di ritorno. Poi torna la parte miserabile della mia vita, cioè pensare a come vincere la gara successiva”.
Wolff eguaglia Ron Dennis
Il 2026 ha restituito alla Mercedes tutto ciò che aveva perso. Kimi Antonelli si è laureato campione del mondo in Messico, diventando il più giovane iridato della storia e il primo italiano a vincere il titolo dai tempi di Alberto Ascari nel 1953, mentre il titolo costruttori è arrivato una settimana dopo in Brasile.
Con questa doppietta Wolff, alla guida del team dal 2013, sale a quota 17 titoli mondiali da team principal, otto piloti e nove costruttori, eguagliando il record di Ron Dennis. I nove allori costruttori gli permettono inoltre di raggiungere Frank Williams, per un palmarès che conta oltre 130 vittorie con le Frecce d’Argento.
Il futuro: nessun addio all’orizzonte
Negli ultimi mesi si è parlato spesso di un possibile passo indietro dell’austriaco, anche dopo la cessione di parte della sua quota all’imprenditore statunitense George Kurtz. Wolff stesso ha confermato di star valutando due o tre profili per affidare in futuro la gestione quotidiana della squadra, ma all’inizio del mese era stato chiaro: “Non ho intenzione di smettere”.
Per ora, dunque, nessuna rivoluzione a Brackley. La Mercedes si prepara al GP di Las Vegas da campione in carica, con George Russell impegnato nella lotta con Max Verstappen per il ruolo di vicecampione, e con il suo team principal saldamente al comando. Anche perché, a quanto pare, Källenius non gli lascerebbe altra scelta.
