Nella conferenza stampa con i media italiani, Antonelli spiega come vanno le cose in Mercedes e cosa cambierà nel 2027
Dopo la tripletta americana (Austin, Città del Messico, Interlagos), Kimi Antonelli è potuto finalmente rientrare in Italia. Il giovane campione del mondo ha approfittato della pausa per rispondere alle domande dei media italiani.
Dalla conferenza stampa sono emersi dettagli interessanti e utili per comprendere la situazione in casa Mercedes e per capire cosa cambierà nel 2027.
Indice
Il margine sempre più sottile
Nonostante la vittoria sia del mondiale piloti che di quello costruttori, Mercedes non sembra avere più la miglior monoposto o, comunque, la W17 non è più la migliore in tutti i circuiti. “I rivali si sono avvicinati tantissimo rispetto all’inizio della stagione. A volte sembriamo non essere nemmeno più prima forza, o quanto meno non lo siamo sicuramente più in modo dominante come ad inizio stagione” ha ammesso Antonelli.
“A volte le forze in campo cambiano anche da pista a pista. A volte andiamo bene noi, a volte Ferrari, o Red Bull o McLaren. Questo rende complicato anche pensare che ad inizio anno prossimo ci sarà una situazione come all’inizio di quest’anno” ha aggiunto il bolognese. Ferrari, Red Bull e McLaren, infatti, hanno fatto importanti passi in avanti grazie ai pacchetti di aggiornamento, ai miglioramenti della PU concessi dall’ADUO o legati al cambiamento del rapporto di compressione.
Ultime tre gare come test
Dal momento che ogni squadra ha dei limiti da rispettare in termini finanziari (Budget Cap) e di test in pista, Mercedes ha deciso di puntare tutto sulla prossima stagione. Le ultime tre gare, quindi, saranno utilizzate per capire come recuperare terreno e per togliersi alcuni dubbi, legati, in particolare, all’ultimo pacchetto di aggiornamenti. È evidente, infatti, che il team di Brackley non abbia ottenuto i risultati sperati con gli sviluppi portati in Malesia e non è ancora chiaro cosa sia andato storto.
A questo proposito, Antonelli ha dichiarato: “Faremo alcuni test, soprattutto aerodinamici, per capire meglio il nuovo pacchetto, da cui ancora non abbiamo estratto tutto. Queste gare ci saranno molto utili anche per capire la direzione da seguire per il prossimo anno“.
Cosa aspettarsi dal 2027
Giuliano Duchessa, di AutoRacer, ha chiesto al campione italiano un parere sulle modifiche regolamentari che entreranno in vigore nel 2027. I cambiamenti sono molto più importanti di quanto potrebbe sembrare e Kimi Antonelli l’ha detto chiaramente: “L’impatto sarà abbastanza evidente. Le modifiche andranno a ridurre il carico, anche se i team ovviamente stanno lavorando per ritrovare quei punti persi“.
Tra le modifiche con cui la FIA intende ridurre il carico aerodinamico c’è sicuramente la messa al bando dell’FTM, una piccola aletta ideata dalla Ferrari e posta davanti allo scarico della SF-26 con lo scopo di indirizzare i gas caldi in uscita. Può sembrare un dettaglio da niente, ma Antonelli conferma che non è così: “Non sembra, ma fa tantissimo. Dà tantissimo carico“. Il bolognese, poi, menziona un’altra zona oggetto di modifica: il plank, in particolare la zona anteriore.
Anche la Power Unit verrà rivista con l’obiettivo di ridurre i problemi legati alla gestione dell’energia. In particolare ci sarà un lieve ribilanciamento tra motore termico e parte elettrica, a vantaggio del primo. In merito a questo il campione italiano ha detto: “A livello di dinamica la macchina sarà diversa e non conosciamo quale sarà il comportamento in pista. Da un certo punto di vista è eccitante perché, nonostante il regolamento sia lo stesso, si ripartirà da zero“.
Per chiudere il quadro, Antonelli ha parlato brevemente anche delle gomme, dicendo che “Quelle anteriori cambieranno un po’ nella struttura“.
Seguici sui nostri social
Giovane studente e appassionato di Motorsport. Scrivo articoli per Fuori Pista.