Russell torna in vetta su una pista amica e la Mercedes, con gli sviluppi, riacquista un po’ di margine sugli avversari. McLaren fatica a trovare il giusto assetto, una buona Ferrari poteva fare P3 con un redivivo Hamilton.
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Russell torna in vetta su una pista amica e la Mercedes, con gli sviluppi, riacquista un po’ di margine sugli avversari. McLaren fatica a trovare il giusto assetto, una buona Ferrari poteva fare P3 con un redivivo Hamilton.
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Mercedes, l’unica senza aggiornamenti e la più lenta in curva, fa la pole nei rettilinei e precede una Red Bull in crescita. Ferrari si conferma la migliore nelle curve, ma non sfrutta appieno le gomme e attende l’ADUO, mentre McLaren soffre il vento e accusa un problema di ricarica.
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Mercedes continua ad avere mezzo secondo al giro di margine, ma la sua superiorità emerge solo in aria libera, mentre Ferrari e McLaren, in crescita grazie ai progressi sulla PU, sono 2° forza alla pari. Gli sviluppi e altre variabili giocheranno un ruolo fondamentale nel campionato. L’incidente di Bearman pone un problema sulla sicurezza.
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Mercedes domina con una gestione della parte elettrica impareggiabile, ma non solo. Ferrari è a tratti la più veloce, ma paga un gap importante sull’elettrico, area in cui sorprende invece Red Bull Ford.
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Mercedes e Ferrari iniziano col piede giusto, accumulando molti km con le nuove PU. Avvio in salita invece per Honda e Audi. Occhio però al “fattore benzine”, che potrebbe alterare le prestazioni e l’affidabilità dei motori.
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In condizioni estremamente volubili emerge la grande sensibilità di Verstappen, che con una Red Bull competitiva centra la pole, mentre McLaren spreca l’ottimo potenziale. Ferrari ha una finestra piccolissima e fatica ancora con le gomme.
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