Penalità troppo leggera? Per la FIA non è solo colpa di Hamilton.
21 Luglio 2021La collisione tra i contendenti al titolo Lewis Hamilton e Max Verstappen al Gran Premio di Gran Bretagna ha notevolmente aumentato l’intensità della rivalità tra i due. Purtroppo, ha anche tirato fuori il peggio in alcuni “seguaci” della Formula 1. I commenti razzisti rivolti a Hamilton sui social media sono riprovevoli e sono stati giustamente criticati da entrambe le squadre, così come da molti dei loro rivali.
Ci aspettiamo che i piloti di Formula 1 non si daranno tregua sia in pista che fuori. Questo non deve mai oltrepassare il limite dell’abuso razzista. Le squadre dimostrano il loro impegno nell’opporsi al razzismo prima di ogni Gran Premio. Coloro che affermano di essere loro fan dovrebbero seguire il loro esempio o andare a cercare qualcos’altro con cui occupare il loro tempo.
Tornando all’incidente, nel linguaggio degli steward, se una collisione è considerata interamente colpa di un pilota, vengono descritti come “totalmente” responsabili. In questo caso, gli steward hanno ritenuto che Hamilton fosse “prevalentemente” responsabile dell’incidente di domenica. Questo spiega perché non ha ricevuto una sanzione più severa, come un drive-through o una penalità di 10 secondi stop-and-go, che gli avrebbero sicuramente impedito di vincere.
Ma secondo Horner, Hamilton era completamente responsabile della collisione. Lo ha visto come il culmine di diverse mosse rischiose da parte del pilota della Mercedes, che è andato all’attacco dopo aver fatto una fuga leggermente migliore dal secondo in griglia del vincitore della pole Verstappen.
“Sembrava una mossa disperata per Lewis”, ha detto Horner. “Attaccare una ruota all’interno della curva Copse, una delle curve più veloci in questo campionato del mondo, una curva che è praticamente piatta e a 180 miglia all’ora – ci sarà solo una conseguenza da ciò.”
Nella lotta ravvicinata sul rettilineo di Wellington, Verstappen si è spostato sulla sinistra, quindi ha sterzato verso il suo rivale. Gli è permesso farlo, ma chiaramente non è stato Hamilton il responsabile della diminuzione del divario tra le vetture. Accusare Hamilton di “infilare una ruota all’interno della curva Copse” trascura il fatto che la Mercedes era ben al fianco della Red Bull mentre si avvicinavano alla curva. Abbastanza lontano da essersi guadagnato il diritto di contestare l’angolo.
“Lewis aveva più di mezza macchina accanto al Max”, ha osservato Fernando Alonso. “Quindi, in un certo senso, Lewis non poteva scomparire da quella linea interna. Non è che puoi sparire.”
L’incapacità di Hamilton di avvicinarsi al punto di corda della curva è stata citata dagli steward come una delle ragioni per cui è stato considerato “prevalentemente” responsabile della collisione . “L’auto 44 [Hamilton] era su una linea che non raggiungeva il punto di corda, con spazio disponibile all’interno”, hanno osservato.
