Le eterne intermedie.

Le eterne intermedie.

13 Ottobre 2021 1 Di Nicola Cobucci

Le gomme intermedie sono durate per gran parte della gara. Esteban Ocon ha avuto l’opportunità di completare l’intero Gran Premio senza doversi preoccupare di fare un pit stop, cosa che non accadeva da quasi 30 anni. In questo traguardo diverse cose si sono coperte, e nascoste dietro un sottile strato d’acqua, sempre presente, che ha accompagnato i piloti per tutta la gara. Diverse sono le cause di questa “impresa”. 

Il primo fattore da considerare è il meteo. La pista era in condizioni fredde e umide. La temperatura non ha mai superato i 20 gradi e l’assenza del sole non ha aiutato. Oltre a questo c’era il fattore pista, con dei rivoli d’acqua che faticavano ad andare via. La chiave di ciò era il trattamento che aveva ricevuto di recente, per dare un po’ più di grip al tracciato. Entrambi i fattori hanno richiesto una gomma che fosse in grado di lavorare molto bene su pista bagnata, e soprattutto una gomma che fosse molto facile da riscaldare.

Le gomme intermedie sono durate per gran parte della gara. Esteban Ocon ha avuto l'opportunità di completare l’intero Gran Premio senza doversi preoccupare di fare un pit stop, cosa che non accadeva da quasi 30 anni. 
Le intermedie finite di Lewis Hamilton

Per raggiungere questo obiettivo non c’era scelta migliore che montare uno pneumatico intermedio, poiché questo pneumatico era più morbido della gomma morbida, che poteva avere una temperatura migliore con una minore richiesta esterna.

Dopo aver scontato l’effetto del carburante, la gomma ha avuto un vero degrado, ed è stata vicina a raggiungere un punto di non ritorno. I primi 20 giri sono stati molto stabili, ma dal 23° giro ha iniziato a perdere prestazioni in maniera molto importante, fino a terminare con un degrado di quasi 4 secondi al giro, che segnavano il passaggio ad un nuovo pneumatico. Pertanto, il degrado era sempre presente, ma quello che è successo è che non è stato dimostrato in larga misura.

Le gomme intermedie sono durate per gran parte della gara. Esteban Ocon ha avuto l'opportunità di completare l’intero Gran Premio senza doversi preoccupare di fare un pit stop, cosa che non accadeva da quasi 30 anni. 
Dettaglio: l’anteriore destra di Esteban Ocon

È vero che la pista stava migliorando e che queste squadre hanno saputo sfruttare le vecchie intermedie. Gli ci sono voluti circa cinque giri per riuscire a esprimere la sua massima prestazione, anche se successivamente si andava a perdere velocità, in un modo non proprio percettibile. Questo fino al giro 22, quando il degrado della gomma ha iniziato ad essere molto evidente, e questo ha portato molti piloti a non continuare con questo pneumatico oltre il giro 35. Chi ha provato a continuare, come Hamilton, Leclerc o Ocon, ha continuato a perdere tempo, e gli ultimi giri della gomma lo dimostrano chiaramente.

È stata quindi una gara con un degrado dell’intermedio presente ma non visibile, coperto dall’evoluzione della pista, dal consumo di carburante, e dalla gestione dei piloti, e che è diventato latente solo in piccoli momenti della gara. Una prova incentrata esclusivamente sulle intermedie.

+ posts