Il modo più veloce per concludere il Gran Premio di Città del Messico è sicuramente effettuare una sola sosta, poiché c’è una perdita di tempo piuttosto elevata nella corsia dei box (circa 22 secondi) ed è difficile sorpassare su questo circuito.
Partire con le medie e successivamente montare le dure è la tattica ottimale, motivo per cui così tanti piloti volevano superare la Q2 con le gomme gialle. Ciò consente anche una finestra di pit stop piuttosto ampia.
Anche soft-hard è fattibile (anche se più lenta) ma non c’è molta flessibilità, in quanto la gomma soft dovrà essere gestita su un primo stint più breve rispetto a chi partirà con la media.
La miglior strategia a due soste sarebbe medie-dure-medie, ma questa è più lenta della strategia ad una sosta. Come sempre, la temperatura della pista sarà un fattore chiave, con condizioni calde previste per la gara. Con più gomma ora posata sul circuito, dovrebbe esserci meno scivolamento di quanto visto venerdì.
Il pilota della Mercedes Valtteri Bottas ha conquistato la pole con la gomma morbida davanti al compagno di squadra Lewis Hamilton, ma domani inizierà la gara con la gomma media che ha usato per ottenere il suo miglior tempo in Q2 .
Quasi tutti hanno usato le medie per superare la Q2, per puntare alla strategia one-stop più veloce domani. Oltre a Bottas, tutti gli altri piloti nei primi 10 della griglia partiranno con la gomma media nel Gran Premio del Messico. Anche se Yuki Tsunoda di AlphaTauri ha segnato il suo miglior tempo con la soft in Q2 e si è qualificato tra i primi 10, partirà dal fondo della griglia con la gomma rossa.
Tsunoda non è l’unico pilota ad essere interessato dalle penalità per i cambi motore: anche Esteban Ocon su Alpine, Lando Norris su McLaren e Lance Stroll su Aston Martin partiranno dal fondo della griglia, mentre il pilota della Williams George Russell ha una penalità di cinque posizioni per un cambio del cambio.
Le temperature sono rimaste alte durante le qualifiche, con circa 22 gradi centigradi ambientali e 45 gradi di temperatura della pista, che sono diminuite progressivamente durante la lunga sessione di qualifiche.
Dati forniti da Pirelli.
