Per il primissimo Gran Premio del Qatar – si completeranno 57 giri – Pirelli ha scelto le mescole più dure a disposizione. Questa è la quinta e ultima volta quest’anno che vedremo una scelta del genere.
I dati esistenti e le simulazioni dei team indicano che Losail è un circuito molto abrasivo con curve molto impegnative – simile a Silverstone o al Mugello – e un asfalto abbastanza aggressivo. L’aderenza potrebbe anche essere influenzata dalla sabbia del deserto che circonda la pista. Essendo il Qatar una sede completamente nuova anche per la Formula 1, Pirelli ha optato per le tre mescole più dure, in grado di gestire tutte le svariate esigenze di Losail.
C’è un rettilineo di partenza lungo poco più di un chilometro, seguita da una successione di 16 curve, il che significa che le gomme sono sempre al lavoro. Ciò dovrebbe portare a un grado di degrado ragionevolmente elevato.
La pista ha ancora la sua superficie originale del 2004, che offre un’elevata aderenza ed è diventata nel tempo piuttosto abrasiva, accentuando l’usura e il degrado.
Nonostante la presenza di erba artificiale posizionata strategicamente attorno al circuito per tenere lontana la sabbia dal deserto, l’asfalto potrebbe comunque diventare molto polveroso, compromettendo l’aderenza.
Le curve dalla 12 alla 14 formano una curva a destra a triplo vertice, formando quasi un singolo angolo ad alta energia da 5,2 g che ricorda leggermente la famosa curva 8 in Turchia, solo nella direzione opposta.
Il Qatar è solo una delle quattro gare disputate di sera sotto i riflettori quest’anno. Ciò significa che l’evoluzione della temperatura della pista nel corso del Gran Premio dovrebbe essere molto diversa rispetto a una gara pomeridiana standard, con il potenziale per un forte calo nel corso della gara. Nel deserto c’è una grande differenza di temperatura tra il giorno e la notte. Mentre la gara si svolge alle 17:00 ora locale, le FP1 e FP3 si svolgono durante le ore più calde della giornata, quindi solo le FP2 e le qualifiche forniscono un quadro davvero rappresentativo delle probabili condizioni di gara.
Non ci sono gare di supporto in programma e il circuito non è stato utilizzato molto di recente. Di conseguenza, i piloti possono aspettarsi inizialmente una pista scivolosa e un alto grado di evoluzione della pista. La superficie potrebbe anche essere “resettata” dalla sabbia che soffia sulla pista durante il fine settimana.
Fonte dati: Pirelli
