Alpine terza forza in qualifica, ma quanti problemi in gara..

Alpine terza forza in qualifica, ma quanti problemi in gara..

4 Maggio 2022 0 Di Nicola Cobucci

Alpine ha un’auto veloce. Sul giro secco, l’A522 è la terza forza dietro Red Bull e Ferrari. Ma appena inizia la gara, iniziano i problemi.

In Alpine lo sanno tutti. Ci dovrebbero essere più di 22 punti in saccoccia. Quando si tratta di velocità assoluta, l’Alpine – non la McLaren – dovrebbe essere terza nel Campionato Costruttori. Ma l’A522, almeno per ora, è solo un’auto da sabato. In gara si susseguono problemi.

In qualifica i due Alpine sono praticamente a posto per la Q3. Fernando Alonso si è qualificato facilmente per la fase a eliminazione diretta quattro volte, era quinto in griglia a Imola e sarebbe partito dalle prime due file a Melbourne senza il problema che l’ha messo a muro. Esteban Ocon ha mancato la Q3 in Bahrain per sei centesimi ed è rimasto bloccato in Q1 a Imola per un guasto al cambio.

La mancanza di stabilità è un grosso problema per l’auto da corsa nazionale francese. È costato ad Alonso un 6° posto a Jeddah e il guasto al motore nelle qualifiche di Melbourne lo ha relegato in quinta fila della griglia, spingendo la sua squadra ad adottare una strategia rischiosa che non ha funzionato. “Avrei potuto segnare da 20 a 30 punti”, ha detto amaramente Alonso dopo Imola. In terra romagnolo, un colpo della Haas di Mick Schumacher ha danneggiato così gravemente l’area destra dell’Alpine che è stato inutile proseguire.

Alpine ha un'auto veloce. Sul giro secco, l'A522 è la terza forza dietro Red Bull e Ferrari. Ma appena inizia la gara, iniziano i problemi.

Il secondo punto debole delle vetture blu-rosa si è palesato a Imola. Sono troppo duri con le gomme. Alonso ha perso quattro posizioni nella Sprint Race perché la gomma anteriore destra è stata maltrattata. Questo ha facilitato suoi inseguitori. Ocon non è riuscito nemmeno a superare Lance Stroll sulla molto più lenta Aston Martin in gara.

Il grave degrado delle gomme di Alonso era già evidente nella prima gara in Bahrain. Gli ingegneri hanno quindi concordato un “errore di configurazione” perché Ocon non era stato interessato. Quando i problemi ai pneumatici a Jeddah sono scomparsi, l’argomento è svanito nel dimenticatoio. A Melbourne era improvvisamente di nuovo lì. Ocon è stato il primo in campo a passare dalle gomme medie alle dure. Le gomme medie di Alonso sono crollate dopo dieci giri nel secondo stint. Più o meno tutti hanno sofferto, ma nessuno così presto.

Poiché il campione del mondo 2005 e 2006 è uno dei piloti con la migliore gestione degli pneumatici, la causa è più di natura tecnica. I nuovi pneumatici anteriori Pirelli sono fondamentali. Tutti sanno che sono più leggeri dei loro predecessori. Gli ingegneri dell’Alpine ammettono che non tutto è del tutto compreso. Anche altri hanno i loro problemi con le gomme, ma quasi nessuno viene colpito così duramente come il team francese.

Alpine ha un'auto veloce. Sul giro secco, l'A522 è la terza forza dietro Red Bull e Ferrari. Ma appena inizia la gara, iniziano i problemi.

Anche per quanto riguarda il motore, i problemi in casa Alpine non mancano. Alonso ha già utilizzato la sua terza power unit a Imola, mentre Ocon ha portato la sua seconda. Alonso ha ancora due motori in piscina. Il motore del Bahrain è stato salvato. La Renault ha fatto un grande passo avanti con il suo nuovo V6 turbo e ha raggiunto i suoi concorrenti Ferrari, Mercedes e Honda. La nuova unità è più piccola, più leggera e più forte. 

Alpine deve solo migliorare in gara. Dopo il giro zero del GP Emilia Romagna, il team boss Laurent Rossi ha esortato: “Una cosa del genere non deve succedere più. Il potenziale della nostra vettura è migliore del risultato. Dobbiamo migliorare come squadra e cancellare velocemente le debolezze in modo che possiamo ancora raggiungere i nostri obiettivi ambiziosi essere in grado.”

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