La Commissione Formula 1 ha concordato una serie di modifiche nella sua ultima riunione, comprese quattro zone DRS a Melbourne e modifiche alle varie zone su determinati circuiti.
La F1 Commission si è riunita a Londra per la prima volta in questo 2023. In un incontro in cui hanno presenziato Stefano Domenicali – CEO della Formula 1 – e Nikolas Tombazis (direttore FIA delle monoposto), sono state approvate alcune novità regolamentari. Tra queste una nuova gomma da bagnato: la nuova full wet, che vedrà la pista a partire da Imola, sarà più prestazionale. Inoltre, non avrà bisogno delle termocoperte per entrare in temperatura.
È stato annunciato che le zone DRS verranno modificate su cinque circuiti di Formula 1 per aumentare lo spettacolo. Dopo il primo anno della nuova generazione di auto, l’opinione generale era che le zone DRS fossero troppo lunghe su alcune piste e troppo corte su altre.
Di conseguenza, la FIA ha esaminato attentamente i dati della scorsa stagione. Alla fine ha deciso che sarebbero state apportate modifiche ai circuiti di Bahrain, Jeddah, Melbourne, Baku e Miami per garantire un maggiore equilibrio.
Anche se non è stato ancora confermato quali modifiche verranno apportate a ciascuna pista, ciò che è chiaro è che a Melbourne verrà assegnata una quarta zona DRS. L’obiettivo è mantenere le vetture più vicine tra loro. Altrove, non solo le zone DRS sono in fase di revisione, ma sono previste anche altre modifiche.
La FIA ha confermato che Baku e Miami saranno riasfaltate, mentre Jeddah vedrà apportate modifiche al tracciato per migliorare la visibilità.
Modifiche ai team radio e ritocco al budget cap
Inoltre è stato concordato che le regole per le comunicazioni radio tra piloti e team dovrebbero essere allentate con effetto immediato. Questo era stato applicato rigorosamente alcuni anni fa per impedire ai team di sovraccaricare i piloti.
Ci sono anche modifiche alle regole del parco chiuso nei fine settimana sprint. Le squadre dovrebbero avere più libertà quando sostituiscono parti che sono spesso danneggiate.
Anche la formulazione delle regole per l’assegnazione dei punti nelle gare abbreviate è stata migliorata a seguito della confusione generatasi nel corso del Gran Premio del Giappone dello scorso anno. Le modifiche assicurano che il punteggio pieno venga assegnato solo quando è stata percorsa quasi l’intera distanza.
Vengono assegnati punti limitati quando le gare vengono accorciate o non possono essere percorse per l’intera distanza a causa di interruzioni. È stato inoltre concordato uno stop invernale sia per i team che per i produttori di motori.
Per ogni Gran Premio in eccesso rispetto al limite di 21 gare stabilito dalle regole, il tetto massimo dei costi è stato aumentato da 1,2 milioni di dollari a 1,8 milioni di dollari. Il motivo: gli eventi aggiuntivi sono solitamente voli extra, che sono più costosi delle gare in Europa
