Toto Wolff ritiene che un cambiamento nella configurazione del circuito aiuterà Mercedes nel Gran Premio dell’Arabia Saudita.
Toto Wolff ha individuato una leggera differenza nelle richieste offerte da un circuito come quello di Jeddah rispetto al tracciato di Sakhir. Il team principal della Mercedes spera che ciò possa aiutare i ragazzi di Brackley nel Gran Premio d’Arabia Saudita.
La Mercedes è affondata in Bahrain, chiudendo a oltre 50 secondi dal vincitore della gara Max Verstappen. Il post gara è stato drammatico, col team che ha ammesso di aver sbagliato il concept della W14.
Per Imola è previsto un pacchetto di aggiornamenti che il team spera possa ridurre il suo deficit. Toto Wolff ha evidenziato come le caratteristiche del tracciato potrebbero aiutare Mercedes.
La superficie dell’asfalto in Bahrain è molto abrasiva, non essendo stata riasfaltata da quando l’asfalto è stato posato per la prima volta quando la pista è stata costruita nel 2004.
Di conseguenza, è molto duro per le gomme e le zone di forte frenata e accelerazione lo rendono un circuito “limitato al posteriore”.
Ciò significa che la pista è leggermente più dura sui pneumatici posteriori, con conseguente aumento dell’usura e del degrado degli pneumatici. Oltre al Bahrain, i circuiti “rear-limited” generalmente includono Montreal, Monaco e l’Hungaroring.
Al contrario, il Jeddah Corniche Circuit in Arabia Saudita è fluido e scorrevole, anche se presenta due zone di forte frenata e trazione alla prima e all’ultima curva.
A causa delle curve veloci e ampie, è noto come un circuito “front-limited” in cui le gomme anteriori subiscono la maggior parte del degrado.
Storicamente, la Mercedes ha favorito i circuiti front-limited, con circuiti come Spa, Suzuka e Silverstone che tendono ad essere classificati come tali. E anche se Wolff non si aspetta “miracoli”, spera in una migliore performance in Arabia Saudita.
“L’ultima volta che ho sognato miracoli è stato molto tempo fa”, ha spiegato ai media. “Quella pista [Sakhir] è molto rear-limited, ha un asfalto molto abrasivo, e questo è probabilmente il punto più debole della nostra macchina. Se lo guardi da quella prospettiva, forse miglioreremo in Arabia. Certamente penso che quando si tratterà di una pista limitata all’anteriore, avremo un ritmo molto migliore.”
