Il pilota della Ferrari Alessandro Pier Guidi ha ammesso di aver pensato che “tutto fosse perduto” quando è finito in testacoda sulla ghiaia. Quell’incidente, alla fine, non ha compromesso la strada verso la prima vittoria del marchio alla 24 Ore di Le Mans dopo 58 anni.
Pier Guidi e i suoi compagni di squadra sulla Ferrari 499P n. 51, James Calado e Antonio Giovinazzi, hanno riscritto la storia del Cavallino Rampante. L’equipaggio ha battuto di un minuto e 27 secondi la Toyota GR010 HYBRID in una gara caotica e logorante.
Pier Guidi era in testa alla gara verso mezzanotte quando alla prima chicane si è arenato con la sua vettura nella ghiaia mentre cercava di evitare un’altra vettura. Tuttavia, il rapido lavoro di recupero dei commissari ha permesso a Pier Guidi di tornare in pista e rimanere nel giro. Da quel momento lui e i suoi compagni di squadra sono stati in grado di lottare con l’unica Toyota numero 8 sopravvissuta di Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa e Brendon Hartley.
“Ad essere onesti è stato un momento difficile”, riflette Pier Guidi. “Cercando di evitare una collisione, sono andato sul bagnato e sono finito in ghiaia.”
“Speravo solo che i commissari fossero veloci e alla fine hanno fatto un ottimo lavoro, perché non ho perso un giro. E poi con la successiva Safety Car sono tornato in gioco. Ovviamente i due minuti in ghiaia non sono stati affatto una bella sensazione. Sembrava come se tutto fosse perduto. È stato un peccato. Ma mancava ancora molto tempo e sappiamo che alla 24 Ore di Le Mans può succedere di tutto. Non mi sono arreso, ho provato a spingere, e poi quando sono tornato in partita ho detto: ‘ok, possiamo farcela’”.
Più avanti in gara, Pier Guidi ha subito un doppio spavento in pit-lane. Nel corso della 19esima ora, la vettura numero 51 ha faticato a ripartire, costringendo il pilota italiano a eseguire un ciclo di potenza completo. Fortunatamente, Pier Guidi ha ripreso la via della pista. Un problema che è costato alla Ferrari circa un minuto relativo su Toyota.
Il problema si è ripresentato verso la fine della gara, sempre mentre Pier Guidi era al volante. A questo punto il vantaggio della Ferrari era molto più ampio dopo l’errore di Ryo Hirakawa ad Arnage con la Toyota n.8.
“Avevamo un semaforo rosso ‘falso’ e non siamo riusciti ad avviare la macchina”, ha spiegato Pier Guidi. “Abbiamo dovuto riavviare tutti i sistemi e parte della procedura consisteva nel tenere premuti questi due pulsanti. È successo due volte, forse per la seconda ero più pronto della prima, e siamo riusciti a ripartire”.
La vittoria della Ferrari, arrivata dopo 50 anni di assenza dalla classe regina a Le Mans, è arrivata solo alla quarta partenza per la 499P Le Mans Hypercar. La nuova vettura non aveva ancora mai vinto una gara del World Endurance Championship.
Sia Calado che Giovinazzi hanno ammesso di non essere sicuri che la nuova macchina sarebbe stata in grado di andare lontano.
“Stavamo spingendo più forte che potevamo”, ha detto Calado. “Avevamo un ritmo simile alla Toyota #8. Siamo rimasti piuttosto sorpresi di essere arrivati alla fine, perché l’affidabilità era la nostra più grande paura.”
Giovinazzi ha aggiunto: “Non ci aspettavamo di sopravvivere per 24 ore. Ma tutta la squadra e i miei compagni di squadra hanno fatto un lavoro fantastico e siamo qui. Grazie alla Ferrari per l’ottimo lavoro che sta accadendo. Siamo tornati dopo 50 anni e abbiamo vinto Le Mans. Dovremmo essere davvero orgogliosi.”
