La Formula 1 avrebbe dovuto agire per prevenire la farsesca situazione post-gara che si è verificata al Gran Premio d’Austria, afferma il CEO della McLaren Zak Brown.
Il risultato della gara è stato pesantemente rivisto cinque ore dopo che la bandiera a scacchi è stata sventolata. Una dozzina di penalità per le violazioni dei limiti della pista sono state applicate retroattivamente. Queste penalità si sono aggiunte alle otto penalità inflitte ai piloti durante la gara.
Brown ha sottolineato che durante le prove libere si sono verificate molte violazioni dei track limits e la F1 avrebbe dovuto prendere provvedimenti per evitare la situazione che si è verificata.
Venerdì sono state segnalate 47 violazioni dei track limits solo durante le qualifiche. Si è rivelato solo un antipasto di ciò che è seguito nel resto del fine settimana. Ogni singolo pilota ha commesso almeno una violazione dei limiti di pista e nove penalità di tempo sono state assegnate durante la gara.
A parte alcuni episodi di piloti che sono andati larghi in curva sei in discesa a sinistra nelle qualifiche di venerdì, tutte le violazioni sono avvenute nelle due curve a destra ad alta velocità che chiudono il giro del Red Bull Ring.
Il commento del CEO di McLaren
Parlando al lancio della livrea per il Gran Premio di Gran Bretagna, Brown ha affermato che la F1 avrebbe dovuto prendere provvedimenti per evitare che il problema dei limiti della pista si aggravasse dopo aver notato quante violazioni sono state registrate prima del Gran Premio.
“Non credo che accadrà mai più. Dico a tutti qui alla McLaren che gli errori vanno bene. Non fare lo stesso due volte. Quando ci ripenso, i piloti avevano la possibilità di rimanere in pista. Alcuni di loro lo hanno fatto, o due ragazzi lo hanno fatto”, ha detto Brown ai media.
“Detto questo, è anche un evento unico. Non ho mai visto nulla di simile prima, quindi non credo che questo sia un problema ricorrente in altri circuiti di gara. Penso che fosse specifico per questo. Quindi dobbiamo vedere come risolverlo. Dove abbiamo bisogno di fare un lavoro migliore è che sapevamo che questo sarebbe stato un problema venerdì.”
Una farsa che farà storia
Brown ha detto che la situazione era paragonabile a due famigerate gare di Formula 1: il Gran Premio degli Stati Uniti 2005, quando le 14 vetture con pneumatici Michelin si ritirarono per motivi di sicurezza e la gara fu disputata da sei vetture su gomma Bridgestone, e il Gran Premio del Belgio 2021 a Spa-Francorchamps, dove furono assegnati la metà dei punti nonostante solo un giro singolo in fase di completamento dietro la Safety Car in condizioni di bagnato estremo.
“Sapevamo che Spa sarebbe stata potenzialmente un problema… venerdì”, ha detto Brown. “E l’abbiamo semplicemente visto svolgersi. Risalente al passato, ricordo che l’altro riguardava le gomme a Indianapolis. Sapevamo che era un problema venerdì, è stato un grosso problema sabato e l’abbiamo visto svolgersi domenica.”
“Quindi penso che dove dobbiamo fare meglio come sport è che tutti pensavamo che quello che è successo domenica in Austria potesse accadere e invece l’abbiamo solo visto accadere”.
Il lungo ritardo nell’elaborazione delle violazioni dei limiti dei binari dimostra che sono necessarie nuove soluzioni per accelerare il processo, afferma Brown.
“Dobbiamo esaminare varie tecnologie perché stavamo ricevendo ritardi, c’era un ritardo di cinque, sei, sette giri. Quindi cosa fai all’ultimo giro se qualcuno va oltre i limiti della pista?”
