L’indecisione di Sainz e la strategia della Ferrari
11 Luglio 2023Carlos Sainz Jr ha ammesso che la sua stessa indecisione ha portato la Ferrari a scegliere di non rientrare ai box durante il periodo di Safety Car durante il Gran Premio di Gran Bretagna, che lo ha portato a finire decimo.
Carlos Sainz ha trascorso la maggior parte del suo primo stint al sesto posto. Dopo aver guadagnato una posizione quando il compagno di squadra Charles Leclerc si è fermato ai box, Sainz è sceso al 12° posto quando è rientrato ai box per montare le gomme dure al 26° giro.
“Penso di aver fatto una gara abbastanza decente, andando lungo con la gomma media, montando la dura e tornando con un ritmo molto forte”, ha detto Sainz ai media.
Dopo che la VSC è diventata una Safety Car completa, Sainz ha lasciato la decisione se rientrare ai box nelle mani del suo team. La Ferrari l’ha lasciato in pista, ma a quel punto si è ritrovato in mezzo ai piloti con gomme medie e morbide a 14 giri dalla fine.
Dopo quattro giri Sergio Perez con le morbide ha superato Sainz. Albon lo ha seguito pochi secondi dopo e tre curve dopo anche Leclerc, che si era fermato ai box per cambiare le gomme, ha avuto la meglio. Il giro dopo Sainz è rimasto brevemente dietro Pierre Gasly, ma ha recuperato il decimo posto con una mossa audace a Copse. Se non avesse ottenuto il punto per quella posizione, Sainz sarebbe uscito dai primi cinque nella classifica del campionato.
Rischio calcolato?
Nonostante sia sceso al 10° posto al traguardo, Sainz crede che rimanere fuori sia stata una scommessa che valeva la pena prendere. “Rientrare ai box avrebbe significato essere P10, non rientrando saremmo stati P6 ma con posizioni da perdere. Abbiamo provato a rimanere là fuori, l’abbiamo fatto funzionare per tre o quattro giri fino a quando Checo è passato.”
“Una Red Bull ci avrebbe passato comunque. Stavo facendo del mio meglio per mantenere quella posizione. Alla fine sarei sempre stato carne morta, ero su una gomma dura usata contro medie e morbide fresche. In realtà penso di aver fatto abbastanza bene a stare davanti fino a quando una Red Bull sulle morbide non mi ha passato, e poi una volta che ti hanno superato, si ottiene un po’ di sporco nelle gomme e sarà sempre complicato con tutte le macchine sulle morbide.”
Sainz ha detto che c’era un 50/50 sull’opportunità di rientrare ai box per la seconda volta. “Ecco perché ho lasciato che fosse il team a decidere”. Alla fine ha fatto poca differenza dato che Leclerc è riuscito a finire solo nono, con 0,759 secondi di vantaggio, sulla sua strategia a due soste.
La scelta finale
“Ho davvero pensato: ‘cosa preferisco fare? Una morbida in P10, sapendo che sono contro le stesse auto veloci con gomme più morbide e medie, che non avrò [possibilità] di superare, quindi sono P10, oppure una P6 cercando di mantenere una gomma dura”, ha spiegato Sainz.
“Alla fine, abbiamo provato la strategia più rischiosa“, ma Sainz ha ammesso che “l’ho quasi fatto funzionare”. Lo spagnolo ha concluso a 2,2 secondi dal settimo, ma a 6,5 secondi dal sesto posto.
“Sicuramente oggi abbiamo faticato molto sulla trazione in tutte le zone con vento in coda. Non siamo riusciti a ottenere la massima potenza, e anche le lotte e una gomma più dura hanno reso lottare un po’ più complicato. Sappiamo che è la nostra debolezza, sappiamo dov’è. Lo vediamo nella galleria del vento, lo vediamo nella nostra auto, lo vediamo nella guida e nelle sensazioni. Quindi è solo una questione di sviluppo.” “Almeno abbiamo fatto ancora dei progressi, ma Silverstone ci ha riportato in una posizione in cui sappiamo che dobbiamo migliorare”.
