L’Aston Martin dovrebbe finire di costruire la propria galleria del vento a settembre del 2024, nella sua nuovissima fabbrica dal costo complessivo di 200 milioni di sterline, che sorge a due passi dal circuito di Silverstone.
Il presidente Lawrence Stroll è molto ambizioso e con questo grosso investimento punta a far diventare a tutti gli effetti la sua squadra un top team.
Dato che l’Aston Martin non possiede ancora una propria galleria del vento, sono anni che utilizza quella della Mercedes, nella sua fabbrica a Brackely.
Tom McCullough, capo delle prestazioni della scuderia inglese, ha recentemente raccontato a Motorsport.con come viene gestita, dalla squadra anglo-tedesca, questa condivisione della propria galleria.
Per garantire la massima riservatezza ad entrambi i team, la Mercedes ha installato porte e accessi differenti per le due squadre e anche chi gestisce i test in galleria cambia a seconda del team che la utilizza.
Naturalmente, tutto questo è fatto per evitare qualsiasi possibile fuga d’idee e disegni. La FIA infatti fa controlli periodici molto severi e le sanzioni, in caso di irregolarità, possono essere davvero gravi.
Andando avanti nell’intervista, Tom McCullough ha voluto spostare l’attenzione sul rapporto Red Bull-Alpha Tauri.
Rapporto Red Bull-Alpha Tauri
Questi due team infatti, dal 2024 lavoreranno più a stretto contatto condividendo ancora più parti della macchina rispetto al passato, come ad esempio le sospensioni.
I team si aspettano un’ Alpha Tauri più competitiva l’anno prossimo, proprio grazie a questa collaborazione più stretta con la scuderia madre, la Red Bull, che di fatto ha monopolizzato il campionato appena concluso.
Tom McCullough ha poi chiuso dicendosi comunque sicuro a riguardo in quanto, secondo lui, la FIA starà molto attenta perché tutti i team stanno tenendo d’occhio ciò che succede tra le due scuderie della famiglia Red Bull.
Non sappiamo ancora quando sarà svelata la nuova vettura di Fernando Alonso e Lance Stroll, ma non è da escludere che nei prossimi giorni, anche la scuderia inglese possa annunciare la data della propria presentazione, come hanno già fatto Ferrari, Williams e Sauber.
