Mercedes è chiamata al riscatto e, per poterlo fare ha rivoluzionato il progetto. Attenzione alle spese però, anche se Allison è fiducioso.
Il budget cap, da quando è stato introdotto, ha complicato la vita ai team; specie a quelli più grossi ed abituati ad avere risorse quasi illimitate.
Al contrario, per i team abituati a dover tenere d’occhio le spese non è parso un grande cambiamento; anzi.
Per queste scuderie meno abbienti è apparso un modo per cercare di equilibrare maggiormente le risorse. Il tutto per cercare di rendere più equa ed equilibrata la competizione.
Poi, lo sappiamo, che i team rispettino la soglia del budget cap è un altro discorso.
Veniamo però a Mercedes.
Il direttore tecnico di Mercedes appunto, James Allison, ha confermato che il team si è visto costretto a “scegliere e scegliere le proprie battaglie“. Il tutto, ovviamente proprio a causa del limite di costi che ha avuto un notevole impatto sullo sviluppo della W15.
Lo stesso team principal Toto Wolff ha ammesso che hanno rivisto quasi tutti i componenti al fine di cambiarli per la monoposto che inizierà a breve.
Tuttavia proprio per il discorso budget cap, che anche quest’anno è di 135 milioni di dollari, questa rivoluzione in casa Mercedes inciderà e parecchio sulle spese.
Dunque anche Mercedes, da sempre uno dei team con le risorse illimitate, ha dovuto essere più consapevole dei costi. Tuttavia Allison conferma che hanno risorse disponibili per gli aggiornamenti durante tutta la stagione.
Parla Allison, dt Mercedes
“Un nuovo telaio e un cambio erano di serie per ogni anno, limite di pre-costo”, ha detto Allison. E ci saranno diverse altre squadre che hanno fatto entrambe le cose in un solo anno“.
“Ma il limite di costo ti costringe a scegliere le tue battaglie, e non c’è dubbio che avere un nuovo involucro esterno, così come allo stesso tempo avere un nuovo telaio, sono due grandi progetti che richiederanno una fetta della nostra potenza di fuoco disponibile. Questo è quello che abbiamo fatto quest’anno“.
Sono state apportate e introdotte modifiche chiave, ma c’è stata anche la consapevolezza che, dato il tetto di bilancio, ha dovuto aspettare l’inizio di quest’anno per fornire un nuovo progetto radicale.
“Quando parliamo di un cambiamento di layout, generalmente stai parlando di dove si trova il motore nel telaio, quale geometria delle sospensioni posteriori avrai sul cambio e quali modifiche farai alla parte che contiene il conducente“.
“Queste sono tutte e tre le cose che sono ipoteticamente fattibile a metà di un anno, ma hanno un costo così enorme che non lo contempleresti mai. Ma tuttavia, devi impegnarti su loro dall’estate precedente“.
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