Ad Interlagos la Ferrari vestirà un nuovo completo. Nel paddock del circuito brasiliano, abbiamo potuto avere un piccolo antipasto dellle nuove 499P ‘aggiornate’. Tante novità dal punto di vista aereodinamico e non solo nella corsa al titolo!
Ferrari, in occasione della 6h di Sao Paulo, ha voluto portare qualche novità per compensare un BoP nuovamente svantaggioso. Il brand italiano in vista di quella che si presenta come una gara in rimonta a causa della pesante batosta sui kg aggiuntivi, ha progettato un nuovo sistema di raffreddamento per i freni ma soprattutto, numerose novità aereodinamiche.
L’ultima volta che il rombo del WEC risuonava in Brasile, la Ferrari e l’Endurance moderno viaggiavano su due binari estremamente differenti. Il Cavallino, rientrato solamente lo scorso anno nella massima serie delle gare di durata, vuole farsi trovare pronto a combattere per la vittoria dell’evento. Ma non solo, infatti la Ferrari è attualmente lanciatissima nella corsa per il titolo finale ed entrando nella fase finale della stagione, tutte le gare iniziano a diventare di fondamentale importanza.
Secondo posto nella classifica dei costruttori ed una seconda piazza da difendere anche tra gli equipaggi. Il bottino ottenuto a Le Mans è tanto ed ora le ambizioni iniziano a crescere anche fra i muri degli stabilimenti di Maranello.
Un, due… tre!
Antonello Coletta, responsabile endurance per Ferrari, ha ammesso che questi nuovi aggiornamenti sono una vera sorpresa. Proprio Coletta aveva anticipato che a Maranello non sembrava necessario introdurre aggiornamenti sulle 499P nel corso di questa stagione.
Come detto poche righe sopra però, Ferrari vuole essere sul pezzo per questi ultimi respiri finali ed è per questo che in Brasile ha fatto ricorso al suo primo ‘Evo joker’. Inoltre gli aggiornamenti verranno introdotti su tutte e tre le Ferrari 499P attualmente in griglia, come previsto dai regolamenti del WEC. Una situazione da o la va, o la spacca…
Ferdinando Cannizzo, responsabile delle vetture endurance della Ferrari ha detto: “Dopo Le Mans è evidente che possiamo e dobbiamo combattere fino alla fine. Dovremo dare il massimo dal Brasile fino al termine della stagione per vincere il campionato.”
“La 499P è una macchina molto competitiva che funziona molto bene e lo abbiamo visto nel 2023. Ora serve migliorarci ancora di più soprattutto dove abbiamo qualche carenza, come i freni.”
“Per questo motivo abbiamo lavorato sui condotti di raffreddamento dei freni. Sia in galleria del vento che in pista abbiamo visto una miglior distribuzione dei flussi e quindi delle prestazioni maggiori.”
“Ovviamente modificando una parte della vettura, bisogna bilanciarla in qualche altro campo.” ha aggiunto.
Infatti, oltre alle migliorie all’impianto frenante, sono state introdotte delle novità aereodinamiche grazie a dei cambiamenti nel fondo della vettura ma anche nei flap e anche grazie all’introduzione di un nuovo ‘flick’ sotto ai fari anteriori.
Cannizzo ha inoltre aggiunto che questi miglioramenti non avranno quasi nessuna influenza nei tempi sul giro della Ferrari 499P.
“Questi aggiornamenti vogliono rendere la vettura molto più versatile. Inoltre vogliamo aumentare la sua abilità di adattamento davanti a piste molto diverse tra loro e soprattutto dove possiamo trovare le frenate più complesse.”
“In termini di prestazioni e velocità pura, non ci saranno grandi stravolgimenti.”
Come anticipato, tutte e tre le vetture griffate Ferrari saranno portatrici di queste novità. La fiducia sembra esserci ma ovviamente, tutti quanti a Maranello sperano che questa scelta si riveli vincente!
