La Ferrari 677 che correrà il campionato 2025 vedrà molte novità rispetto alla SF-24, tra cui un telaio rinnovato e un cambio più corto.
Loic Serra è approdato ufficialmente in Ferrari solo da 5 giorni, ma il progetto 677 per la prossima stagione sta già entrando nel vivo del suo sviluppo.
La nuova vettura sarà completamente diversa rispetto alla SF-24 dell’anno in corso secondo Motorsport.com Italia, portando grosse novità a Maranello come un telaio rinnovato, un cambio più corto e uno schema sospensivo all’anteriore pull-rod, distaccandosi dal concetto push-rod che ha caratterizzato le prime tre Ferrari dell’era ad effetto suolo.
La prima Rossa di Hamilton potrebbe così avere una seduta più arretrata rispetto alla SF-24 attuale, agevolando i piloti e mettendoli in una condizione di guida che accentua il feeling con la vettura.
A supervisionare l’avanzamento degli sviluppi sarà proprio Loic Serra, ingegnere ex Mercedes, chiamato da Vasseur per colmare il buco lasciato da Enrico Cardile dopo il suo approdo in Aston Martin.
Nuovi sviluppi per puntare al titolo
La Ferrari aveva iniziato con un ottimo ritmo la stagione 2024, vincendo in Australia e a Monaco, mostrando in generale un grande passo durante tutta la stagione fino a Barcellona.
Dal Gran Premio spagnolo, la Scuderia ha rallentato gli sviluppi, incappando in problemi di bouncing dovuti al nuovo fondo portato in Catalogna, perdendo così terreno dalla testa della classifica che fino a quel momento sembrava poter essere quanto meno avvicinabile.
Dopo il Gran Premio di Monza, Ferrari sembra aver ripreso lo slancio iniziale e ora ad Austin arriverà l’ultimo pacchetto di aggiornamenti prima di focalizzarsi completamente sulla vettura del 2025. Già a Singapore era stata introdotta una nuova ala anteriore per sfruttare la flessibilità come mostrato da McLaren, ma in Texas potrebbe arrivare un’altra evoluzione concepita durante la lunga pausa autunnale oltre alle altre novità.
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