Nonostante la Red Bull abbia perso il suo vantaggio nel campionato, non prevede di apportare modifiche significative alla vettura del 2025
La Red Bull ha deciso di puntare su un’evoluzione della sua attuale RB20 per il 2025, ritenendo che non valga la pena investire in un cambiamento radicale.
Il team di Milton Keynes, impegnato in una serrata lotta per il campionato contro la McLaren, è consapevole che, senza progressi significativi durante l’inverno, la prossima stagione potrebbe rivelarsi ancora più difficile.
Tuttavia, tra i vincoli imposti dal budget cap e la necessità di prepararsi al cambio regolamentare del 2026, quando la Red Bull avrà il proprio motore, il team ha scelto di evitare modifiche drastiche.
Christian Horner ha spiegato come la squadra stia affrontando le sfide del presente, del 2025 e del 2026.
“In questo sport, devi sempre trovare il giusto equilibrio e avanzare un passo alla volta.“
“Non puoi guardare troppo avanti. In F1, il ‘lungo termine’ equivale a circa due mesi e mezzo, e tutto ciò che apprendiamo quest’anno sarà rilevante per il prossimo.“
“La vettura del prossimo anno sarà quindi un’evoluzione di quella attuale. Abbiamo già mantenuto molti componenti della vettura dell’anno scorso per questa stagione. Con il budget cap, a meno di un grande miglioramento delle prestazioni, non ha senso fare cambiamenti.”
Nuova galleria del vento
La Red Bull ha indagato a fondo sulle cause che hanno rallentato i progressi dell’attuale RB20, rilevando problemi con la galleria del vento.
Il team utilizza ancora l’impianto di Bedford, in funzione dal 2005, ma sta già lavorando a una nuova struttura all’avanguardia presso la sua fabbrica di Milton Keynes, anche se questa non sarà operativa prima del 2026.
Christian Horner ha riconosciuto che, nonostante gli aggiornamenti apportati nel tempo, la galleria di Bedford non è tecnicamente avanzata come le strutture più moderne. “Siamo sempre stati consapevoli dei limiti della nostra galleria” ha dichiarato. “Ma ora che stiamo spingendo l’aerodinamica di queste vetture al massimo, entrando in margini sottilissimi, questi limiti sono diventati evidenti.“
Horner ha spiegato che l’investimento nella nuova galleria del vento è stato possibile solo dopo che l’idea di vietare tali strutture è stata abbandonata. “A un certo punto si era discusso di vietare le gallerie del vento” ha detto. “Si parlava della possibilità che il CFD (fluidodinamica computazionale) prendesse il sopravvento.“
“Adrian [Newey] ha aspettato di avere chiarezza prima di spingere per una nuova galleria. Ma poi Aston Martin ha deciso di costruirne una nuova e la FIA ha cambiato posizione.“
“A quel punto abbiamo capito che dovevamo farlo subito, perché con le nuove regole del budget cap, la nostra attuale galleria è estremamente inefficiente” ha dichiarato il team principal della Red Bull.
Sulle difficoltà legate alla galleria del vento di Bedford, Horner ha aggiunto: “Abbiamo una struttura che ha 60 anni, un vero e proprio reperto della guerra fredda.“
“È stata sufficiente per produrre auto eccezionali negli anni, ma ha dei limiti.“
“Per esempio, se la temperatura scende sotto i cinque gradi, non possiamo utilizzarla. E oltre i 25 gradi diventa piuttosto instabile.“
