La lunga attesa per il ritorno di Mercedes nel WEC sembra essere vicina a una svolta decisiva. Stefan Wendl ha confermato che in Germania si sta lavorando intensamente per garantire l’ingresso nella classe LMGT3 già dalla prossima stagione. Tuttavia, non è stata ancora presentata alcuna richiesta ufficiale alla FIA e all’ACO. Il futuro di questo progetto ruota attorno a un unico, cruciale elemento…
In Germania sembrano avere le idee chiare. Mercedes starebbe accelerando i lavori sull’AMG GT3 per renderla conforme ai regolamenti della classe LMGT3. Sebbene a metà del 2024 il progetto sembrasse bloccato, con la conclusione della stagione si è aperta una piccola opportunità per puntare a una presenza in griglia già nel 2025.
Il costruttore tedesco, come Audi, aveva mancato l’appuntamento per il debutto nella classe LMGT3 nel 2024. Ora, però, Mercedes sembra pronta a ribaltare le carte in tavola, puntando a un possibile posto vacante lasciato da Lamborghini, la cui partecipazione per il 2025 rimane del tutto incerta.
Stefan Wendl, responsabile delle corse clienti di Mercedes, ha espresso un chiaro interesse verso una possibile partecipazione al WEC nella prossima stagione. “È evidente che vogliamo essere i primi a cogliere l’opportunità qualora si presentasse. Al momento, stiamo lavorando dietro le quinte, dato che ufficialmente non c’è ancora spazio per noi. È importante sottolineare che, finora, non abbiamo avanzato alcuna richiesta formale per essere al via nel 2025.”
Wendl ha anche discusso delle caratteristiche tecniche della vettura, evidenziando come le recenti modifiche regolamentari dell’IMSA possano agevolare l’adattamento della AMG GT3 alle normative LMGT3. Dal 2025, infatti, le classi GTD Pro e GTD del WeatherTech SportsCar Championship richiederanno l’implementazione obbligatoria di sensori di coppia, gli stessi richiesti anche dalle specifiche tecniche LMGT3. Un cambiamento che potrebbe semplificare il processo di sviluppo e rendere il passaggio al WEC meno complesso.
“L’auto aggiornata ha risposto positivamente ai test condotti. Abbiamo rivisto interamente il software e aggiornato le mappe del motore, oltre a implementare un sistema a circuito chiuso per riorganizzare la centralina.”
“Questi interventi stanno migliorando significativamente la guidabilità, un aspetto che ci era mancato. Inoltre, ci stanno aiutando a ottenere tutte le omologazioni richieste dall’ACO per la stagione.”
Hypercar: Un progetto ancora molto lontano…
A Macao, in occasione della FIA GT World Cup, Stefan Wendl ha anche illustrato il bilancio attuale delle ambizioni di Mercedes. Se da un lato il progetto LMGT3 sembra essere realistico e prioritario per il 2025, dall’altro la prospettiva di un prototipo LMDh o LMH appare ancora molto distante.
“L’Hypercar rimane un grande sogno. L’importanza e la competitività del campionato offrono opportunità incredibili, ma purtroppo in Mercedes non abbiamo mai affrontato seriamente il tema dei prototipi, né ora né in un futuro prossimo.”
Attualmente, il costruttore tedesco si concentra completamente sullo sviluppo di un’evoluzione della AMG GT3 Evo. La versione aggiornata della vincente vettura da competizione è prevista per il debutto nel 2026.
