Si apre la stagione dell’IMSA nei prossimi due weekend. Tra il 17 e il 19 Gennaio ci sarà la consueta Roar before the Rolex 24, con 7 sessioni di prove. Tra il 24 e il 26, invece, ci saranno i giorni più intensi con le qualifiche e la gara.
Il circuito
Il Daytona International Circuit presenta due layout usati in occasioni diverse. Il primo è il tri-ovale lungo 4km utilizzato principalmente dalla NASCAR. Il secondo, quello che ci interessa, è quello interno lungo 5729m. Il tracciato conta 13 curve con tratti in piano e 4 curve sopraelevate. Il traguardo, per esempio, si trova in pendenza. Curva 1, invece, è già in piano come le 6 curve successive.
Il BoP
Come per il WEC, anche qui nell’IMSA abbiamo il Balance of Performance. I parametri sono praticamente gli stessi con peso, potenza massima ed energia massima per stint.
Nel peso abbiamo Cadillac e Acura come vetture più pesanti a 1060kg. Le più leggere sono, invece, Lamborghini e BMW a 1030kg. In mezzo troviamo Porsche a 1041kg.
Per la potenza sono tre le vetture ad avere quella più alta ovvero Porsche, Lamborghini e BMW con 520KW. Quella con meno è invece Cadillac con 480. Infine abbiamo Acura che ha 518KW di potenza.
Ultimo parametro è l’energia per stint con Cadillac e Lambrghini che con 915MJ hanno quella più elevata. A 896MJ troviamo Porsche che ha invece la più bassa. Infine ci sono Acura e BMW con 911MJ.
Ora passiamo alle vetture GT, dove i parametri cambiano leggermente. Infatti, al posto della massima potenza abbiamo la percentuale che può essere usata rispetto a quella che è stata dichiarata. Un altro parametro è l’incidenza dell’ala posteriore.
Iniziamo dal peso con le due italiane che sono le più pesanti. Nello specifico, Lamborghini peserà 1390kg mentre Ferrari 1382kg. Le più leggere, invece, saranno Aston Martin e Ford con 1325kg.
Per la potenza non si può fare una vera e propria classifica perchè si dovrebbe sapere quanto le squadre hanno dichiarato all’IMSA. Siamo certi però che Porsche potrà usare il 100% dei suoi KW.
Passiamo all’energia per stint con Mercdes che ha quella maggiore con 931MJ. Viene seguita, con 913MJ, da Lamborghini. La vettura con meno energia sarà, invece, Ford con 889MJ. Viene seguita poi da Aston Martin a 890MJ e da Porsche a 896MJ.
Entry List
Quasi completata l’entry list in vista dei test e della gara. Con l’annuncio della line-up del team Lone Star Racing ora mancano solo le due BMW M4 GT3 Evo del team Paul Miller Racing.
Anche quest’anno l’entry list non ha deluso le attese con piloti di fama internazionale pronti a darsi battaglia sul circuito di Daytona. Gli iscritti totali sono ben 61 divisi nelle 4 classi: 12 in GTP, 12 in LMP2, 15 in GTD Pro e 22 in GTD. I piloti totali, invece, saranno ben 237
Programma
Questa volta il programma lo dovremo dividere in due parti. La prima, per il weekend che va dal 17 al 19 Gennaio per la Roar before the Rolex 24. La seconda per il weekend dal 23 al 26 per la 24h di Daytona. Tutti gli orari sono in fuso orario italiano.
Ma, dove si potrà seguire il weekend? Non tutte le sessioni avranno copertura televisiva, ma tutte avranno sicuramente un live timing che può essere consultato sul sito IMSA. Qualifiche e gara, invece, saranno trasmesse in diretta sul sito IMSA TV, gratis per tutti. Per i più appassionati sarà possibile seguire la situazione in tempo reale delle auto di categoria GTP sul sito IMSA GTP Telemetry.
Di seguito il primo dei due fine settimana:
Venerdì 17
Sessione 1 17:00-18:15
Sessione 2 21:00-23:00
Sabato 18
Sessione 3 17:15-18:45
Sessione 4 21:10-22:10
Domenica 19
Sessione 5 00:30-2:30
Sessione 6 15:45-16:45
Sessione 7 20:30-22:00
Di seguito il weekend della gara:
Giovedì 23 Gennaio
Prove libere 1 16:05-17:35
Qualifiche 20:10-21:40
Venerdì 24 Gennaio
Prove libere 2 00:30-2:00
Prove libere 3 17:20-18:20
Sabato 25 Gennaio
Bandiera verde 19:40
Domenica 26 Gennaio
Bandiera a scacchi 19:40 con conseguente cerimonia del podio
