La nuova stagione di Formula 1 è ormai alle porte: tra 34 giorni esatti a Melbourne ci sarà finalmente il tanto atteso spegnimento dei semafori, e le squadre, tra cui Haas, si stanno preparando al meglio per vivere questo nuovo inizio.
Haas ha infatti recentemente siglato un accordo con Toyota: un accordo sicuramente vantaggioso, che potrà attribuire alla scuderia statunitense notevoli utilità.
Tuttavia, Haas ha deciso di non utilizzare (almeno per quest’anno) la Galleria del Vento di Toyota, bensì continuare ad avvalersi di quella della Scuderia Ferrari a Maranello.
Perché questa scelta?
Ferrari (a differenza di Toyota) gareggia nello stesso campionato, perciò aggiorna i propri strumenti, compresa la Galleria del Vento, in base alle necessità della competizione.
Di conseguenza, Ferrari si occuperà della ricerca di soluzioni ad eventuali problematiche e all’adattamento dei propri strumenti, che potranno successivamente essere utilizzati anche da Haas.
Ayao Komatsu, Team Principal di Haas, ha dichiarato:
“Sì, usiamo ancora la galleria del vento Ferrari. Dire che non useremo mai la galleria del vento Toyota è una parola grossa, ma per il prossimo futuro non abbiamo intenzione di abbandonare la galleria del vento di Maranello.”
“Per me è una situazione vantaggiosa per tutti, perché noi e la Ferrari ovviamente lottiamo nello stesso campionato, quindi qualsiasi problema specifico possa esserci sull’hardware della loro galleria del vento, che è legato alle specifiche del regolamento sull’effetto-suolo in questa generazione, la Ferrari fa la ricerca, affrontando il problema. Di conseguenza ne traiamo beneficio senza che noi facciamo la ricerca necessaria. Quindi, per il prossimo futuro, non vedo il motivo di abbandonare la galleria del vento di Maranello per andare nella galleria del vento della Toyota”.
Toyota potrebbe anche decidere di investire su aggiornamenti strutturali: tuttavia questi aggiornamenti potrebbero non essere legati alle necessità della F1, data la non partecipazione di Toyota alle gare.
Dopo il completamento dei lavori per la nuova galleria del vento a Woking, McLaren, unico cliente ad utilizzare la Wind Tunnel di Toyota, ha lasciato un vuoto nella struttura. Solo negli scorsi mesi, quest’ultima è stata utilizzata da Andretti, per studiare le dinamiche del regolamento 2025 nella speranza del debutto.
McLaren ha dovuto affrontare anche problemi di natura logistica, dato che i pezzi creati in fabbrica dovevano essere poi mandati in Germania (a Colonia, dove è ubicata la Galleria del Vento Toyota) per essere testati. Haas, scegliendo Toyota, avrebbe dovuto affrontare la stessa problematica.
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