Audi in disaccordo sull’abbandono delle regole del motore turbo ibrido in Formula Uno in favore dei V10.
Come è ben noto la Formula Uno di recente ha intavolato la discussione su un possibile ritorno dei motori V10.
In merito non tutti ovviamente sono d’accordo, tant’è che Christian Horner e Toto Wolff sono già in disaccordo.
Tuttavia non sembrano essere i soli, infatti anche Audi, che approderà l’anno prossimo nella massima categoria come undicesimo team in griglia, pare non approvare.
I colloqui su questo argomento hanno anche aperto un dibattito separato sul fatto che valga la pena continuare con le regole del motore previste per il 2026 e se i motori attuali dovrebbero invece essere mantenuti fino a quando i V10 non saranno pronti.
Inoltre, anche se ci fosse un accordo per farlo, sembra essere quasi impossibile da raggiungere in base a complicazioni Audi e Red Bull/Ford che non hanno un motore a regole attuali disponibile dato che entrambi sono nuovi progetti programmati per coincidere con l’inizio delle regole del 2026.
Proprio per queste ragioni Audi ha dichiarato pubblicamente il suo sostegno per le versioni 2026 degli ibridi turbo.
I motori in arrivo presentano una divisione di potenza 50/50 tra il motore a combustione interna e l’energia elettrica, essendo stati inquadrati in modo tale da attirare nuovi produttori.
Oltre a convincere Audi a unirsi alla F1, i regolamenti erano sufficienti per far fare a Honda retromarcia sui suoi piani originali di uscire dalle corse del Gran Premio.
Dopo essersi impegnata a creare un ibrido turbo per quelle regole, Audi ha sottolineato la rilevanza di quei motori per il suo programma di auto da strada e l’importanza delle regole del 2026 per la sua decisione di impegnarsi in F1.
Infatti Audi ha dichiarato a The Race: “Le imminenti modifiche normative, compresi i nuovi regolamenti sulle unità di potenza ibride stabiliti per la stagione 2026 e oltre, sono stati un fattore chiave nella decisione di Audi di entrare in Formula 1“.
“Questi regolamenti sulle unità di potenza riflettono gli stessi progressi tecnologici che guidano l’innovazione nelle auto stradali di Audi“.
Audi necessita alleati contro i V10
I regolamenti attuali hanno dettato una finestra di cinque anni per gli ibridi turbo che funzionano fino alla fine del 2030.
Tuttavia, la FIA ha rivelato che come parte di una spinta per tagliare i costi in F1 perché i motori attuali sono troppo costosi, ora vuole guardare a un cambiamento già nel 2028.
In base all’accordo di governance delle unità di potenza di F1, è inteso che affinché una tale mossa avvenga, sarebbe necessario il supporto della FIA, della FOM più quattro dei cinque produttori attualmente coinvolti.
Viene da sé, dunque, che Audi da sola non sia sufficiente, specie qualora Mercedes ed Honda si unissero a Ferrari e Red Bull.
Il direttore della FIA Nikolas Tombazis ha chiarito che l’organo di governo non avrebbe fatto altri cambiamenti di regole se ci fossero parti che sarebbero state lasciate in un luogo travagliato.
“Soprattutto, l’obbligo è quello di essere equi e le persone hanno investito un sacco di soldi“, ha detto Tombazis.
“Se nove persone sono a favore e una persona è contraria e quella persona viene trattata ingiustamente, cercheremo sempre di proteggere l’unica persona”.
“Non andremo solo sulle maggioranze e diremo ‘OK, facciamolo’“.
“Stiamo cercando di costruire un consenso qui, e se questo fallisce, allora resteremo dove siamo“.ù
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