5:35: Si chiude qui la FP1 del Giappone e del nostro live. Qui sotto la classifica finale. Appuntamento alle 8:00 per la seconda sessione di libere.
5:30: Anche Hamilton lamenta del sottosterzo, ma non è stata una brutta Ferrari.
5:28: L’ingegnere di pista chiede a Norris di spingere perché vede bene le gomme. Il pilota invece si lamenta del fatto di avere del graining sull’anteriore. Errore di Kimi Antonelli, che arriva lungo al tornantino.
5:27: Ocon chiude ora la simulazione di qualifiche, ma le due Haas chiudono in fondo.
5:25: Leclerc lamenta del sottosterzo in radio.
5:24: In questa mini simulazione Mercedes e McLaren confermano le ottime impressioni della prima gara e in questo momento sembrano essere i più veloci.
5:22: Norris lamenta già del graining con l’ingegnere, che gli risponde che inizia a vederlo anche sulla vettura di Russell.
5:21: Le due Red Bull hanno disputato tutta la sessione con gomme morbide.
5:18: Continua sul ‘33 la simulazione di George Russell.
5:16: 1’33”3 per Russell, inizia la sua simulazione passo gara.
5:13: Ottimo tempo per Hirawaka che si toglie la soddisfazione di mettersi davanti a Pierre Gasly.
5:12: Lewis Hamilton sale in quarta posizione a poco meno di un decimo da Leclerc. Ora i piloti dovrebbero effettuare un mini long run.
5:10: Primo squillo McLaren, con Lando Norris che sale in prima posizione in 1’28”549!
5:08: Non si migliora Charles Leclerc che trova traffico nell’ultimo settore. Errore per Sainz che finisce in ghiaia, fortunatamente riesce a ritrovare la pista.
5:06: Non una grande McLaren in questa FP1. Altro errore di Lando Norris nella chicane del triangolo, mentre Piastri è solo nono.
5:05: Si fa vedere anche la Ferrari, con Leclerc che si mette in seconda posizione ed Hamilton in sesta. Nel frattempo si migliora nuovamente Russell.
5:04: Verstappen sale in seconda a poco meno di 3 decimi da George Russell.
5:01: Ottimo tempo per Tsunoda che sale in seconda posizione a poco meno di quattro decimi da George Russell.
4:59: 1’29”840 per Oscar Piastri, che a parità di gomme si prende un secondo da Russell, mentre Kimi Antonelli si mette in seconda posizione e completa l’1-2 Mercedes. L’italiano paga quasi mezzo secondo dal #63.
4:58: I big entrano in pista con gomme soft. George Russell lima il suo miglior tempo in 1’28”809, mentre Norris – sceso in pista con le medie – rientra ai box dopo un errore.
4:55: Isack Hadjar sale in terza posizione. La maggior parte dei piloti è ai box in questo momento.
4:54: Verstappen si lamenta in radio del fatto che la sua RB21 sia molto flessibile.
4:52: Verstappen torna in pista con le gomme morbide e si porta a tre decimi e mezzo dalla vetta occupata ancora da George Russell.
4:50: Rientrate ai box le due Ferrari, staccate al momento di 8 decimi dalla vetta. Curioso caso per Carlos Sainz, che va dritto ai box: questo weekend Williams é nel primo spot in pit-lane.
4:49: Aveva ragione Tsunoda a dire che non stava spingendo. Il giapponese sale in sesta posizione a circa quattro decimi dal suo compagno di squadra.
4:47: Lewis Hamilton sale in terza posizione alle spalle di Verstappen e davanti a Charles Leclerc.
4:46: Tsunoda in radio afferma che il bilanciamento della RB21 é buono e che ancora non sta spingendo. Il giapponese è al momento 11°.
4:45: George Russell si porta davanti a tutti. Il pilota britannico della Mercedes ferma il cronometro in 1’29”616.
4:43: Torna ai box Max Verstappen, che conclude così il suo primo run nelle FP1.
4:42: Inizia a farsi vedere anche Yuki Tsunoda, quarto ad un secondo però dal suo compagno di squadra in vetta.
4:41: George Russell sale in seconda posizione a 16 millesimi da Verstappen con la sua Mercedes su gomme medie.
4:39: Max Verstappen ritocca ancora il suo miglior tempo, fissando il nuovo limite in 1’29690. Le due Red Bull sono le uniche vetture in pista con gomme morbide.
4:37: Leclerc sale in seconda posizione con gomme medie a 31 millesimi da Max Verstappen. Seguono a ruota le due Williams con Sainz e Albon.
4:36: Verstappen sale in prima posizione in 1’30”738 davanti ad Hamilton e Hadjar. Anche Max Verstappen è in pista con gomme rosse.
4:33: Yuki Tsunoda subito in pista stranamente con gomme soft.
4:32: Scende in pista la Red Bull con la splendida nuova livrea dedicata alla Honda.
4:30: BANDIERA VERDE. Inizia la prima sessione di prove libere in Giappone.
4:25: Novità in pista durante questa prima sessione di Libere. Oltre a Yuki Tsunoda con la Red Bull, spazio all’eroe di casa Ryo Hirakawa che disputerà le FP1 con Alpine al posto di Jack Doohan.
4:20: Buongiorno amici di Fuori Pista. 10 minuti al via delle FP1 di Suzuka.
Cronaca Live FP1
La cronaca delle FP1 del GP del Giappone inizierà alle 04:15 italiane, con l’inizio della sessione prevista per le 4:30, seguita dalla seconda sessione di prove libere alle 08:00. Fuori Pista vi terrà aggiornati in tempo reale con tutte le informazioni sulle prestazioni delle squadre e dei piloti. Rimanete con noi per non perdere neanche un dettaglio della prima giornata di azione a Suzuka!
Suzuka, un circuito storico
La Formula 1 riparte con il Gran Premio del Giappone, terzo appuntamento del Mondiale 2025, inaugurando il primo trittico della stagione. Dopo l’appuntamento in Cina, che ha evidenziato il dominio della McLaren, la Ferrari ha l’obbligo di dimostrare la competitività della SF-25. Sarà un weekend tradizionale, senza Sprint Race, con la prima giornata interamente dedicata alle prove libere.
Il tracciato di Suzuka è una delle piste più iconiche del calendario di Formula 1. Con il suo layout tecnico e i numerosi cambi di direzione, rappresenta una sfida unica per team e piloti. La gestione delle gomme sarà cruciale, così come la precisione nei giri lanciati. I margini di errore sono minimi e l’abilità dei piloti farà la differenza, specialmente in qualifica e gara.
Il primo settore del circuito si caratterizza per un’alternanza di curve a media-alta velocità che impongono un’ottima stabilità dell’anteriore e un’efficace gestione dei trasferimenti di carico. La seconda parte del tracciato presenta un ritmo più lento, con il tornante che mette alla prova la trazione delle vetture prima di lanciarsi verso la parte finale della pista. Il terzo settore culmina con la celebre 130R, una curva ad ampio raggio percorribile in pieno in qualifica, e la chicane finale, che rappresenta un punto cruciale per ottimizzare l’uscita sul rettilineo del traguardo.
La Ferrari alla Ricerca del Riscatto
Dopo la doppia squalifica in Cina, la Scuderia di Maranello arriva in Giappone con la necessità di una reazione. La SF-25 ha mostrato finora un rendimento altalenante: Hamilton ha conquistato la Sprint Race a Shanghai, ma la gara della domenica si è rivelata disastrosa. Leclerc e Hamilton sono stati esclusi dalla classifica per irregolarità tecniche: la vettura del monegasco era sottopeso di 1 kg, mentre quella dell’inglese ha registrato un consumo eccessivo del pattino del fondo.
Si tratta di una battuta d’arresto che Ferrari non può permettersi di ripetere. Il team dovrà lavorare su assetti e strategie per massimizzare il potenziale della monoposto su una pista che potrebbe rivelarsi più favorevole rispetto a Shanghai. La priorità sarà comprendere meglio il comportamento della SF-25 e assicurarsi che episodi simili a quelli cinesi non si ripetano.
Le Gerarchie in Giappone: McLaren e Red Bull Favoriti?
Finora, la stagione ha visto emergere la McLaren come principale forza del campionato. La squadra di Woking ha dimostrato un passo gara eccellente e una gestione delle gomme superiore rispetto ai rivali. La Red Bull rimane comunque un avversario temibile, con Max Verstappen sempre pronto a sfruttare ogni occasione per tornare alla vittoria.
La Mercedes rappresenta un’incognita: George Russell e il giovane Kimi Antonelli hanno mostrato segnali di competitività, ma la monoposto tedesca non sembra ancora al livello di McLaren e Red Bull. Sarà interessante vedere se le Frecce d’Argento potranno inserirsi nella lotta al vertice o se continueranno a soffrire problemi di bilanciamento e degrado gomme.
L’Importanza delle Prove Libere
Le FP1 saranno cruciali per raccogliere dati su assetti, gomme e bilanciamento aerodinamico. Il meteo potrebbe giocare un ruolo determinante: Suzuka è nota per condizioni atmosferiche imprevedibili, con possibili piogge che potrebbero mescolare le carte in tavola.
La sessione offrirà una prima indicazione sulle forze in campo e sui possibili valori in qualifica e gara. Ferrari dovrà sfruttare al massimo ogni minuto in pista per trovare il giusto compromesso tra velocità e affidabilità. L’obiettivo sarà arrivare alla gara con una strategia chiara e una monoposto competitiva su tutte le mescole disponibili.
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