GTWC – La Mercedes #48 di Engel e Auer conduce dall’inizio alla fine e trionfa davanti alla BMW #32 e alla Porsche #96. La Ferrari #69 scivola indietro al pitstop e chiude 9° dietro alla #51, che è la prima tra le 296.
Come stabilito dalle qualifiche di ieri, la Mercedes Winward #48 parte dalla pole. La Ferrari Emil Frey #69 scatta dalla P2, mentre la Ferrari AF Corse #51, vincente in gara 1, prova a rimontare dalla 9° casella in griglia.
Alla partenza Engel sulla Mercedes #48 tiene la leadership, mentre Lulham sulla Ferrari #69 deve difendersi da Mitchell sulla Lamborghini #78. Neubaeur, sulla Ferrari AF Corse #50 è 4°, mentre la #51 gemella di Abril è scivolata in 11° posizione.
Lulham lamenta un piccolo problema al cambio, ma non perde terreno da Engel e viene seguito da vicino da Mitchell. Nel corso del 6° giro Moncini, sull’Audi #88, viene superato e spinto fuori in curva 4 da Magnus, sull’Audi #25, con cui stava lottando per la P2 della Golden Cup, e scivola in P15, perdendo la posizione sulla Mercedes Boutsen VDS #10 di Gazeau e sull’Audi #99 di Aka, che sono il duo di testa della Silver Cup.
Dopo i primi 10 minuti il terzetto di testa, composto da Engel, Lulham e Mitchell, ha preso un po’ di margine sul resto del gruppo, con Neubaeur che precede Lappalainen sulla Ferrari #14, Van der Linde sulla BMW #32 e Niederhauser sulla Porsche #96. Con 41 minuti al termine viene imposto il regime di Full Course Yellow, in quanto c’è la Lamborghini #19 bloccata in ghiaia nel secondo settore.
Data la FCY, viene ritardata l’apertura della pit window di 5 minuti. In seguito, viene comminata una penalità di 10 secondi a Magnus, 2° in Golden Cup dietro a Lulham, per aver precedentemente spinto fuori pista Moncini. Con 34 minuti al termine viene chiamata in pista la Safety Car, che rientra allo scoccare della mezz’ora.
Alla ripartenza Engel riesce a dare bene lo strappo su Lulham, guadagnando subito 7 decimi. Viene subito aperta la pit window, con diverse macchine, tra cui, Engel, Lulham, Mitchell, Van der Linde, Niederhauser e Abril, che si fermano subito per il cambio pilota. Mentre diverse vetture si fermano viene esposta bandiera gialla nel secondo settore perché c’è la Porsche #97 ferma in ghiaia dopo un contatto con la McLaren #112.
Dopo la sosta per tutti le posizioni sono un po’ rimescolate, con Auer, sulla Mercedes #48, che ha conservato la testa e precede Weerts sulla BMW #32, Muller sulla Porsche #96, Green sulla Ferrari #14 e Leclerc sulla Ferrari #50. Vermeulen sulla Ferrari #69 è scivolato in 11° posizione virtuale, davanti alla 296 #51 di Rovera, e ha perso la leadership di classe Golden Cup sulla BMW #777 di Al Zubair e sull’Audi #25 di Evrard, che però non ha scontato la penalità.
In seguito, Green supera Muller per il podio e Rovera supera Vermeulen per la P11, alle spalle di Evrard. Con 20 minuti al termine, viene esposta nuovamente la FCY per permettere la rimozione della Porsche #97, che è ancora ferma in ghiaia. Leclerc rischia di tamponare Muller, che aveva rallentato improvvisamente per la FCY. Con 15 minuti al termine viene richiamata in pista la Safety Car, che annulla il vantaggio che aveva accumulato Auer.
La vettura di sicurezza rientra con circa 11 minuti al termine, lasciando così un ultimo sprint di gara. Alla ripartenza Auer riesce a dare un buono strappo sugli inseguitori, con Green che mette pressione a Weerts. Intanto Auer prende il largo sugli inseguitori. Al penultimo giro Green arriva lungo e perde 2 posizioni su Muller e Leclerc.
Alla fine è la Mercedes #48 a vincere gara 2 a Brands Hatch, chiudendo davanti alla BMW #32 e alla Porsche #96, che hanno guadagnato posizioni durante il pitstop. Medaglia di legno per la 1° Ferrari, la #50 di AF Corse, che chiude davanti alla gemella #14 di Emil Frey, che era 3° fino al penultimo giro, alla McLaren #59 e alla Lamborghini #78. In Golden Cup vince la BMW #777 davanti alla Ferrari #69 di Emil Frey, che era 2° assoluta e ha perso tempo alla sosta ai box. In Silver Cup la Mercedes #10 trionfa davanti all’Audi #99.
Dopo la bandiera a scacchi, fioccano però diverse penalità. Le Ferrari #50 e #14 vengono retrocesse rispettivamente al 25° e al 10° posto e in Silver Cup la vittoria passa all’Audi #99 in seguito alla penalizzazione inflitta alla Mercedes #10. Di seguito la classifica completa, che potrebbe subire ulteriori variazioni.
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