Ford annuncia un impegno esclusivo nel WEC a partire dal 2027, con la possibilità di un’espansione parallela nell’IMSA WeatherTech SportsCar Championship a partire dal 2028. Il colosso di Detroit svela le prime tappe del progetto, che include nuovi partner e un’auto innovativa per sfidare i top team internazionali
Il prossimo programma factory LMDh di Ford sarà esclusivo per il Campionato Mondiale Endurance a partire dal 2027, come confermato da Mark Rushbrook, direttore globale di Ford Performance.
Un impegno focalizzato sul WEC e l’ipotesi IMSA
Ford non ha escluso la possibilità di un impegno parallelo nel Campionato IMSA WeatherTech SportsCar, ma ha precisato che tale iniziativa potrebbe prendere il via solo nel 2028. Questo programma segna una significativa evoluzione nella strategia della casa automobilistica di Detroit, che ha già annunciato il suo progetto Hypercar per il WEC. In un’intervista esclusiva con Sportscar365, Mark Rushbrook ha fornito maggiori dettagli sul piano di Ford, confermando l’impegno della casa americana nel WEC a partire dal 2027.
Tuttavia, al momento non ci sono piani ufficiali per una partecipazione simultanea nell’IMSA. Rispondendo alla domanda se l’auto potesse fare il suo debutto anche nell’IMSA nella stagione di lancio del 2027, Rushbrook ha suggerito che l’anno più realistico per tale espansione sarebbe il 2028. La strategia di Ford potrebbe seguire un percorso simile a quello di altre case automobilistiche, come Genesis, che debutterà nel WEC nel 2026, con un’espansione nell’IMSA prevista per il 2027.
Tempistiche e sviluppo del progetto
Ford ha già selezionato il partner per il telaio e powertrain, ma le informazioni ufficiali su questi aspetti verranno svelate entro la fine dell’anno. Il programma di lancio seguirà una sequenza di annunci, che partiranno con il nome del partner per il telaio, seguiti dalla presentazione del team e infine dei piloti. In merito alla possibilità di impiegare il motore EcoBoost V6, già utilizzato dalla Ford GT vincitrice a Le Mans in classe GTE-Pro, Rushbrook ha confermato che è stato uno degli aspetti valutati, ma alla fine è stata adottata una soluzione diversa, che sarà annunciata successivamente.
Rushbrook ha inoltre rivelato che Ford è in trattative con numerosi team per la gestione del programma factory nel WEC, con alcuni di questi basati in Europa, ma anche negli Stati Uniti. Sebbene la logistica del programma non sia ancora definita, esiste la possibilità che la base operativa sia situata in Europa, pur mantenendo stretti legami con gli Stati Uniti. Questa configurazione potrebbe garantire una maggiore flessibilità operativa, facilitando gli spostamenti e la partecipazione alle gare del WEC.
Test e preparazione per la stagione 2027
I test in pista per l’auto LMDh, che non ha ancora un nome ufficiale, inizieranno nel secondo trimestre del prossimo anno. Nonostante la necessità di testare l’auto in condizioni reali, Rushbrook ha evidenziato che Ford è già in grado di effettuare lavori preliminari sulla calibrazione e ottimizzazione dell’energia attraverso i propri avanzati sistemi di dinamometri. Questo approccio permetterà al team di lavorare sull’affinamento della driveline prima di scendere in pista con il veicolo completo.
Con queste previsioni, Ford si prepara ad affrontare la sfida del WEC con un programma che promette innovazione e performance di alto livello, consolidando ulteriormente la sua presenza nel mondo delle corse endurance.
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