FIA – In occasione del GP di Spagna, alcuni team di F1 testeranno gli skid block in acciaio. L’obiettivo è sperimentare materiali più resistenti e al tempo stesso ridurre il rischio di incendi provocati dal contatto tra il fondo delle monoposto e l’erba ai bordi della pista.
Spagna GP: la FIA sperimenta per prevenire incendi sull’erba
In occasione del Gran Premio di Spagna, alcuni team di Formula 1 testeranno gli skid block in acciaio, nell’ambito di un progetto promosso dalla FIA per prevenire gli incendi sull’erba causati dalle scintille.
L’iniziativa nasce dopo quanto accaduto in Giappone ad aprile, dove le scintille generate dagli skid block in titanio hanno incendiato l’erba secca ai bordi della pista. L’episodio ha sollevato preoccupazioni per la sicurezza in vista delle gare future, specialmente considerando che, nel 2025, le monoposto tendono a viaggiare più vicine all’asfalto, aumentando la frequenza delle scintille.
Secondo la FIA, l’uso dell’acciaio al posto del titanio potrebbe ridurre il rischio: mentre quest’ultimo genera frammenti incandescenti che rimangono caldi a lungo e possono incendiare l’erba anche dopo essere atterrati, l’acciaio non raggiunge temperature così elevate e si raffredda molto più rapidamente.
Il test nel GP di Spagna servirà dunque a capire se la nuova soluzione può rappresentare una valida alternativa per migliorare la sicurezza in pista.
Pattini in acciaio al vaglio: più sicurezza, ma i team temono il peso
L’ipotesi di introdurre pattini in acciaio per i circuiti circondati da erba è stata discussa durante l’ultima riunione della Commissione di Formula 1, ma non ha ottenuto un ampio consenso da parte dei team.
Le principali perplessità riguardano il peso aggiuntivo degli skid block in acciaio rispetto a quelli in titanio, con un incremento di circa 750 grammi per vettura, e la maggiore usura del nuovo materiale, che risulta meno resistente del titanio.
Se la proposta dovesse andare avanti, potrebbe penalizzare le squadre che già faticano a rientrare nel limite minimo di peso, oltre a costringere i team ad alzare l’altezza da terra delle monoposto per evitare un consumo eccessivo dei pattini in acciaio.
Una modifica di questo tipo potrebbe rappresentare una nuova sfida tecnica soprattutto per quelle scuderie che hanno riscontrato una particolare sensibilità delle loro vetture alle variazioni dell’altezza di marcia.
Secondo alcuni, sarebbe molto più semplice ed economico per gli organizzatori dei Gran Premi innaffiare l’erba o trattarla con sostanze ignifughe, piuttosto che imporre ai team modifiche tecniche sulle monoposto.
Nonostante ciò, la FIA intende portare avanti la propria proposta, e una prima valutazione dei nuovi materiali verrà effettuata durante le prove libere a Barcellona.
Sebbene i dettagli del piano non siano stati resi pubblici, sembra che ogni team farà scendere in pista una delle proprie vetture con pattini in acciaio nel corso delle sessioni del venerdì, per analizzarne meglio gli effetti e raccogliere dati utili.
Skid block in acciaio solo in alcune gare? La FIA deciderà dopo il test di Barcellona
L’esito del test a Barcellona sarà decisivo per stabilire se la FIA porterà avanti il piano di rendere obbligatori i pattini in acciaio nei circuiti dove esiste un rischio concreto di incendi sull’erba.
In una comunicazione iniziale inviata ai team prima della riunione della Commissione F1, la Federazione aveva già delineato un possibile calendario suddiviso in base alla tipologia dei tracciati: alcune gare prevederebbero l’utilizzo degli skid block in acciaio, mentre per altre si continuerebbe con quelli in titanio.
Se i test in Spagna daranno risultati positivi, il resto del calendario 2025 potrebbe essere strutturato in questo modo:
Gare con pattini in acciaio:
Canada, Austria, Gran Bretagna, Belgio, Ungheria, Paesi Bassi, Italia, Stati Uniti, Messico, Brasile
Gare con pattini in titanio:
Azerbaigian, Singapore, Las Vegas, Qatar, Abu Dhabi
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Studentessa di lingue ed amante dei motori!