Il GTWC Europe è arrivato al suo atto conclusivo sul tracciato di Barcellona per decidere i campioni della Endurance Cup, ancora contesa tra Mercedes, Porsche e BMW.
Il GT World Challenge sta per chiudere la sua stagione, questa volta a Barcellona a differenza del 2024 che ha visto l’atto conclusivo disputarsi al Jeddah Corniche Circuit.
Tornato ad ospitare un weekend Endurance dopo la prova Sprint della passata stagione, il circuito del Montmelò vedrà Mercedes, Porsche e BMW sfidarsi per conquistare la Endurance Cup, con l’equipaggio della Winward Racing #48 a guidare la classifica con 72 punti.
La pista della Catalogna non perdona nessun errore con le sue grandi zone di ghiaia all’esterno delle curve, rendendosi protagonista anche di alcuni gravi incidenti nelle passate stagioni come quello in partenza di Gara 1 dell’anno scorso.
Il circuito
Il Circuito de Barcelona-Catalunya, lungo 4657 metri e composto da 14 curve, presenta una grande quantità di punti di sorpasso, rendendolo una delle piste migliori su cui ospitare il finale di stagione del GTWC.
Negli anni, la pista spagnola ha saputo offrire gare cariche di spettacolo, con continui sorpassi e lotte all’ultimo sangue, condite anche da più di qualche errore lungo il terzo settore tra La Caixa e la Europcar, parte più tecnica del tracciato.
Il layout usato è lo stesso adottato dalla F1 dal 2023, rimuovendo la variante prima del curvone veloce verso il traguardo, rendendo la pista più fluida e con meno spezzettamenti per aiutare i sorpassi verso il rettilineo principale.
Attenzione anche al primo settore, noto per il suo alto tasso di incidenti durante la partenza a causa della chicane al termine del rettilineo, seguita da una lunga curva veloce verso destra che metterà in difficoltà i piloti con il gruppo compatto.
Entry List
Sono 60 le vetture che prenderanno parte al round decisivo di Barcellona: 17 sono iscritte alla classe Pro, solamente 8 in Gold, 19 in classe Silver mentre la classe Bronze viene completata da 16 vetture. La Porsche 911 GT3 #120 di Wright Motorsport esce dalla Endurance Cup, lasciando spazio alla McLaren 720S #77 di Greystone GT in classe Silver.
Sono molti anche i cambiamenti tra i vari equipaggi: tra i più rilevanti c’è il cambio in casa AF Corse-Francorchamps Motors che ha deciso di far salire Yifei Ye sulla Ferrari 296 GT3 #51 al posto di Alessandro Pier Guidi, complice la situazione in classifica che non permette di lottare per nessun titolo.
Da notare l’assenza della giovane promessa olandese Lin Hodenius, impegnato in questa stagione nel WEC con la Iron Lynx #61 e in IMSA con la Lone Star Racing #80. Al suo posto, sulla Mercedes-AMG #6 di GetSpeed, sale il tedesco Tom Kalender. Assenti sulla Porsche 911 GT3 R #22 di Schumacher CLRT anche Laurin Heinrich, vincitore della classe GTD PRO nella stagione 2024 dell’IMSA, e Klaus Bachler, sostituiti da Larry Ten Voorde e Alessandro Ghiretti.
Alec Udell lascia il posto ad Adam Ali sulla Corvette Z06 #24 di Steller Racing, mentre Ibrahim Al-Abdulghani viene sostituito da Julian Hanses sulla Audi R8 LMS GT3 #27 di QMMF by Sainteloc Racing.
In categoria Pro, Marco Mapelli e Dan Harper lasciano il loro sedile rispettivamente a Loris Spinelli (Lamborghini Huracan #163 di VSR) e Jake Dennis (BMW #991-Paradine) per il finale di stagione, mentre Bastian Buus torna in pista sulla Porsche #888 di UNX Racing dopo la presenza a Spa sulla tedesca di Dinamic GT.
La situazione in classifica
Mercedes ha in mano la grande possibilità di incoronare campione la sua AMG GT3 #48 di Winward Racing-Mann Filter. Il trio Cairoli-Engel-Auer, protagonista a Monza con la vittoria del round Endurance al Tempio della Velocità, guida la classifica con 72 punti, staccando la Porsche #96 di Rutronik Racing che insegue a cinque punti di svantaggio, mentre la BMW-WRT #32 (55 punti) dovrà compiere un autentico miracolo per alzare il trofeo.
In classe Gold, la Aston Martin Vantage GT3 #33 di Verstappen.com Racing ha un grandissimo match point a favore, comandando la classifica di categoria con 106 punti e 16 lunghezze di vantaggio sulla BMW #777 di AlManar Racing.
La casa bavarese ha invece una grandissima possibilità di aggiudicarsi il trofeo Silver con il trio Waberski-Moore-Jansen che deve solo gestire il vantaggio di 18 punti sulla Mercedes-AMG GT3 #10 di Boutsen VDS, mentre Ferrari può ancora portare a casa il trionfo in categoria Bronze con la 296 GT3 #74 di Kessel Racing che vanta ben 21 punti di vantaggio sulla Mercedes #81 di Gabriele Piana.
Per il trofeo globale del campionato piloti, Lucas Auer e Maro Engel sono davanti a tutti con 148,5 punti, staccando Weerts e Van der Linde di sole 5 lunghezze. Niederhauser e Muller (Rutronik #96) si classificano attualmente al terzo posto con 136,5 punti, inseguiti da Luca Engstler e Jordan Pepper, ancora in lotta per il trionfo stagionale a quota 125,5 punti.
Gli orari
Il round finale mantiene la classica composizione del weekend Endurance, con una sessione di Prove Libere e una di Pre-Qualifiche al Sabato, mentre le Qualifiche e la 3 Ore di Barcellona chiuderanno il weekend il giorno successivo.
Sabato 11 Ottobre
Prove Libere (09:00 – 11:00)
Pre-Qualifiche (14:35 – 15:35)
Domenica 12 Ottobre
Qualifiche (10:25 – 11:25)
Gara (15:00 -18:00), coperta dalla nostra diretta testuale
La tabella orari dell’evento – Draft 7 (Provvisoria)
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