Frédéric Vasseur è sembrato particolarmente fiducioso sulle possibilità della Ferrari in vista del GP di Cina.
Il GP d’Australia ha mostrato delle gerarchie chiare ai vertici della griglia, con Mercedes che non ha deluso le aspettative imponendosi come riferimento assoluto. La Ferrari è stata la prima delle inseguitrici, e nei primi giri Leclerc ha dato filo da torcere a Russell.
Secondo le stime di Vasseur, il vantaggio della W17 sulla SF26 è stato di 3 o 4 decimi al giro. Questo vantaggio, unito alla sosta effettuata sotto VSC, ha permesso alle due Frecce d’Argento di tagliare il traguardo con oltre 10 secondi vantaggio sulla prima delle due Ferrari.
“Non ci sono 8 decimi in qualifica tra noi e la Mercedes. Credo che il loro vantaggio fosse di 3 o 4 decimi, ed è per questo che anche se ci fossimo fermati ai box come loro con la VSC avremmo retto una decina di giri prima di cedere il passo“.
“In Australia la Mercedes era davanti a noi e noi davanti a Red Bull e McLaren, ma ci sarano continui cambiamenti a livello di prestazioni. L’agonista che è in me dice che non avrebbe firmato per un terzo e quarto posto, ma la mia parte razionale si prende il podio e i punti. Abbiamo una lunghissima lista di cose da migliorare e sappiamo come farlo” ha detto il boss della Ferrari al magazine francese Auto Hebdo.
In seguito, Vasseur si è soffermato sulle caratteristiche del tracciato di Albert Park, che non hanno aiutato la Rossa ad esprimere il suo massimo potenziale. Il francese, però, è convinto che le cose possano cambiare in Cina.
“L’Australia non era certo una pista adatta alla Ferrari a causa di quel lungo tratto senza frenate in cui bisognava gestire l’energia. In Cina sarà tutto diverso, farà molto più freddo e ci saranno sì tanti rettilinei, ma anche altrettante frenate in cui ricaricare la batteria” ha spiegato.
In ultimo, Vasseur si è concentrato sulla gestione delle gomme, che per quanto lontana dalle luci dei riflettori resta un fattore importante in questa Formula 1.
“Adesso si parla solo della gestione dell’energia, ma non è che gli altri fattori come il consumo delle gomme siano spariti. In Cina dovremo stare attenti a tenere d’occhio il graining” ha concluso.
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