Come si spiega la differenza tra Hamilton e Bottas a Baku?
10 Giugno 2021Valtteri Bottas ha sofferto per tutto il weekend sul cittadino di Baku. Il finlandese non ha trovato il giusto feeling e non è riuscito a portare a casa nemmeno un punto.
Mentre Lewis Hamilton si è comportato bene con la Mercedes in un weekend difficile, (e ha anche avuto la possibilità di vincere la gara) la domanda che tutti si sono posti riguarda le difficoltà di Valtteri Bottas. Perché il finlandese ha avuto così tanti problemi rispetto ad Hamilton? È davvero tutto riconducibile ad un set-up leggermente diverso?
“Lewis ha guidato con meno carico aerodinamico. Le simulazioni prevedevano che sarebbe stata la scelta ottimale”, afferma il direttore tecnologico Mike Elliott. “Valtteri ha scelto un po’ più di carico aerodinamico. Secondo i nostri calcoli era un po’ più lento, forse un decimo di secondo al giro.”
Tuttavia, questa è stata la decisione di Bottas, perché sentiva di essere più veloce con quel setup. “Devi capire che questa è una pista difficile. È molto difficile far riscaldare le gomme anteriori e devi avere tanta fiducia, perché i muri sono molto vicini“, afferma Elliott.
“Riscaldare le gomme è davvero importante. E se puoi guidare un po’ più veloce e mettere un po’ più di energia nelle gomme, anche l’auto sarà più veloce e finirai in una spirale di prestazioni positive”, ha detto il direttore della Mercedes. Era quindi più importante che Bottas si sentisse a suo agio invece di avere un’auto che teoricamente potesse guidare un decimo di secondo più veloce.
Tuttavia, il diverso assetto non può spiegare la differenza di prestazioni dal compagno di squadra. La differenza non era solo di un decimo di secondo, anzi, era enorme: 0,998 secondi nelle FP1, 1,028 secondi nelle FP2, 1,048 secondi nelle FP3, 1,156 secondi in Q1, 0,472 secondi in Q2 e 1,209 secondi in Q3.
“Lewis ha trovato un piccolo passo nella messa a punto nelle prove libere tre che sembrava averlo aiutato. Invece di avere problemi, siamo stati improvvisamente nel gruppo di testa. E così è stato per Lewis durante le qualifiche.”
“Non è stato solo il giro in Q3 a portarlo al secondo posto. È stato veloce per tutta la qualifica. Valtteri, invece, non è entrato in quella posizione. Non ha trovato quell’ultimo briciolo di fiducia che gli avrebbe permesso di far lavorare meglio le gomme”, ha detto il direttore tecnologico.
“Molti piloti hanno avuto sottosterzo e hanno sbattuto la macchina contro il muro. Probabilmente perché non sono riusciti a portare le gomme anteriori nella giusta finestra” ha concluso Elliott.
