La FIA ha risposto alla richiesta dei piloti di affrontare la questione del porpoising per motivi di sicurezza, annunciando una nuova direttiva tecnica in vista del Gran Premio del Canada.
I piloti hanno fatto la loro richiesta durante il consueto briefing del venerdì in quel Baku. Sul circuito azero, diversi piloti hanno accusato problemi al collo e alla schiena. In precedenza, tali problemi erano stati confinati a coloro che guidavano per i team che hanno sofferto di più per il porpoising o il bouncing. In particolare George Russell della Mercedes e Carlos Sainz della Ferrari.
Durante il weekend di Baku sono state espresse ulteriori opinioni, con Lewis Hamilton che ha sofferto particolarmente nella gara azera.
La FIA ha reagito emanando una direttiva tecnica alle squadre che fa riferimento a misure sia a breve che a lungo termine. Tuttavia, è chiaro che non ci sarà alcun impatto sull’assetto delle vetture a Montreal questo fine settimana, quando l’attenzione della FIA sarà l’osservazione e la raccolta di dati.
In un comunicato, la FIA ha dichiarato: “A seguito dell’ottavo round del FIA Formula One World Championship di quest’anno, durante il quale il fenomeno delle oscillazioni aerodinamiche (“porpoising”) della nuova generazione di vetture di F1 – e l’effetto di ciò durante e dopo la gara sulla condizione fisica dei piloti – è stata nuovamente visibile, la FIA, in quanto organo direttivo dello sport, ha deciso che, nell’interesse della sicurezza, è necessario intervenire per richiedere che le squadre apportino gli adeguamenti necessari per ridurre o eliminare questo fenomeno.”
L’organo di governo ha chiarito che ha giocato la carta della sicurezza principalmente per motivi di concentrazione del pilota. Questo comporta che qualsiasi modifica non richiede il supporto unanime delle squadre.
La FIA ha osservato di “aver deciso di intervenire dopo aver consultato i suoi medici nell’interesse della sicurezza dei piloti.”
“In uno sport in cui i piloti guidano regolarmente a velocità superiori a 300 km/h, si ritiene che tutta la concentrazione di un pilota debba essere focalizzata su quel compito e che l’eccessivo affaticamento o dolore provato da un pilota possa avere conseguenze significative.”
“Inoltre, la FIA nutre preoccupazioni in relazione all’impatto fisico immediato sulla salute dei piloti, alcuni dei quali hanno riportato mal di schiena in seguito ai recenti eventi.”
La FIA ha affermato che la direttiva tecnica è stata emanata per “dare indicazioni alle squadre sulle misure che la FIA intende adottare per affrontare il problema.”
La prima misura proposta è “un esame più attento delle tavole e degli skid, sia in termini di design che di usura osservata.”
In secondo luogo, ci sarà “la definizione di una metrica, basata sull’accelerazione verticale della vettura, che darà un limite quantitativo per un livello accettabile di oscillazioni verticali.”
“La formula matematica esatta per questa metrica è ancora in fase di analisi da parte della FIA e le squadre di F1 sono state invitate a contribuire a questo processo.”
La FIA aggiunge: “Oltre a queste misure a breve termine, la FIA convocherà una riunione tecnica con i team al fine di definire misure che riducano la propensione delle vetture a esibire tali fenomeni nel medio termine.”
