Retroscena Ferrari: il cambio del motore deciso subito dopo Baku.

Retroscena Ferrari: il cambio del motore deciso subito dopo Baku.

23 Giugno 2022 0 Di Nicola Cobucci

Charles Leclerc ha affermato venerdì in Canada che una decisione sul cambio del motore non era stata ancora presa, ma Mattia Binotto ha spiegato come si è sviluppata la faccenda.


Mattia Binotto afferma che la Ferrari ha deciso subito dopo Baku che le parti del motore sarebbero state cambiate sull’auto di Charles Leclerc e che avrebbe iniziato la gara dal retro in Canada: “Lo sapeva da giorni, quindi ha avuto il tempo di digerirlo e prepararsi per il weekend di gara”, ha detto il capo del team.

Queste affermazioni sono curiose in quanto lo stesso Leclerc aveva affermato il contrario a Montreal: “Finora non è stata presa alcuna decisione”, aveva affermato nella conferenza stampa del venerdì prima delle prove libere.

Ma Binotto ha confermato che la decisione è stata presa al termine dello sciagurato weekend azero. “Sapeva che sarebbe partito dal fondo. Anche i suoi programmi di venerdì e sabato erano progettati su run con molto carburante. Tutto questo è stato fatto per assicurarsi che fosse pronto per la gara.”

Leclerc ha chiuso il GP del Canada al quinto posto partendo dall’ultima fila della griglia. Il monegasco è riuscito così a limitare i danni. “Il quinto posto è ancora un buon risultato e ora ha nuovi propulsori per le prossime gare”, ha detto Binotto.

“Le quattro gare prima della pausa estiva saranno molto importanti per lui. Può attaccare e cercare di recuperare più punti possibile.”

Charles Leclerc ha affermato venerdì in Canada che una decisione sul cambio del motore non era stata ancora presa, ma Mattia Binotto ha spiegato come si è sviluppata la faccenda.

Leclerc non vince dalla terza gara della stagione in Australia e ora è a 49 punti dal leader del mondiale Max Verstappen. Il nocciolo della questione nelle ultime settimane è stata l’affidabilità: a Barcellona e Baku si è ritirato prematuramente per difetti tecnici, a Montreal è partito dietro come conseguenza. Ma questo mette in difficoltà Leclerc anche per le restanti gare. Perché con ogni nuovo motore o turbocompressore e con un nuovo MGU-H, MGU-K ed elettronica di controllo, c’è una sanzione aggiuntiva.

Max Verstappen, invece, non ha ancora raggiunto il limite consentito per un singolo elemento.

“L’affidabilità è certamente un fattore importante, così come le prestazioni”, afferma Binotto. “Il nostro propulsore ha un design completamente nuovo e il problema è che si tratta di un progetto giovane”, afferma il team principal della Ferrari.

“Ci sono anche restrizioni sui banchi di prova che in passato non esistevano. Quindi non puoi più correre così tanto sui banchi di prova“, afferma Binotto. “Siamo limitati e questo non rende l’esercizio più facile. Ma non so quali problemi abbia la Red Bull, quindi non posso valutarlo per loro.”

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