Perché la McLaren sembra così in difficoltà in questo inizio di 2023?
25 Febbraio 2023Non è un segreto che da quando McLaren ha lanciato la sua nuova vettura avrebbe dovuto affrontare un inizio di stagione difficile.
L’ammissione del team principal Andrea Stella secondo cui la squadra non era “del tutto soddisfatta” della versione di lancio della sua vettura del 2023 aveva stabilito un chiaro segno di riduzione delle aspettative.
Le presentazioni sono normalmente eventi tranquilli in vista della stagione in arrivo. È piuttosto raro che i team forniscano una valutazione così pessimistica quando viene rivelato il loro nuovo modello.
Tuttavia, da quando giovedì sono iniziati i test di F1 in Bahrain, si è capito perché Andrea Stella ha cercato di non creare false aspettative. I tempi sul giro della McLaren non sono stati stellari e, in pista, la vettura è apparsa in difficoltà.
La conferma della situazione della squadra è arrivata venerdì all’ora di pranzo, quando il CEO Zak Brown ha offerto alcuni dettagli in più nella consueta conferenza stampa all’ora di pranzo. Ha spiegato che era semplicemente dovuto al mancato raggiungimento degli obiettivi di sviluppo chiave.
Il commento del team principal
Venerdì sera, Stella ha fornito ulteriori informazioni su cosa intendesse esattamente Brown per obiettivi mancati. “L’anno scorso avevamo alcuni obiettivi chiari in termini di sviluppo“, ha affermato. “Hanno avuto a che fare con l’efficienza aerodinamica; alcuni sviluppi legati allo sfruttamento delle gomme, e anche alcuni altri obiettivi per migliorare il bilanciamento. La realtà è che la maggior parte di questi obiettivi è stata effettivamente raggiunta. Ma non l’obiettivo in termini di efficienza aerodinamica della vettura. È quello in cui siamo ancora indietro rispetto a quello che era il nostro obiettivo.”
Una scarsa efficienza aerodinamica significa essenzialmente che un’auto di F1 produce troppa resistenza a un determinato livello di carico aerodinamico. È l’opposto di ciò che vuole un team, ovvero il massimo carico aerodinamico in curva e la minima resistenza aerodinamica per una buona velocità massima.
Il problema più grande con le auto draggy non è che sono lente in rettilineo, sono i compromessi che costringono i team a fare. Nel tentativo di ridurre al minimo il deficit lungo un rettilineo, dove può passare molto tempo, le squadre devono scaricare le vetture per compensare.
Una diversa direzione di sviluppo per aprire un vantaggio in termini di prestazioni è stata a lungo compresa nella galleria del vento e il lavoro è stato elaborato a pieno ritmo per preparare nuove parti. La McLaren sta semplicemente aspettando il via libera per un nuovo pacchetto che possa sbloccare il potenziale della vettura. Dovrebbe arrivare in tempo per il Gran Premio dell’Azerbaigian.
La vera risposta quindi al destino della McLaren per la prossima stagione non sarà la prestazione in Bahrain. Tutto dipenderà da quando arriverà il pacchetto di aggiornamenti.
