Quali sono le strategie possibili per il Gran Premio d’Arabia Saudita?
19 Marzo 2023In vista del Gran Premio dell’Arabia Saudita ci sono un certo numero di piloti veloci fuori posizione e una feroce battaglia per il podio in serbo, rendendo la strategia più cruciale che mai. Quindi ecco alcune delle opzioni disponibili per i team il giorno della gara a Jeddah..
Le gomme hanno giocato un ruolo centrale nell’influenzare il ritmo di gara nella prima gara dell’anno in Bahrain. La strategia giocherà un ruolo importante anche a Jeddah, in un modo molto diverso. Prendersi cura delle gomme posteriori è stata la chiave per essere veloci nella gara di apertura della stagione, ma Jeddah non pone molta enfasi sulla trazione a causa delle curve ad alta velocità e di una superficie della pista molto meno abrasiva.
Di conseguenza, una strategia con unica sosta sembra poter essere la strategia preferita per tutti i team, in quanto possono gestire il proprio ritmo per mantenere le gomme sufficientemente in forma da limitare la necessità di effettuare una seconda sosta.
L’opzione più veloce è partire con gomma media e rientrare ai box tra il giro 18 e il giro 25, prima di passare alla mescola dura per il resto della gara.
Tutti i piloti hanno un treno di nuove gomme dure da usare – anche se i due Aston Martin hanno entrambi messo a segno un giro sul loro set durante le FP3. Il polesitter Sergio Perez non ha completato nessun giro sulle gomme dure nel corso del weekend.
Ciò potrebbe suggerire che Perez non utilizzerà affatto la dura. In quel caso la strategia più probabile per lui sarebbe quella di partire con la media e cercare di raggiungere almeno il 28° giro, montare le morbide e arrivare fino alla fine.
Il motivo per cui Perez avrebbe usato le gomme in quest’ordine, piuttosto che utilizzare le morbide all’inizio della gara per garantire la migliore prestazione nel primo giro, è dovuto alla minaccia del graining. È stato un fattore determinante in passato a Jeddah, dove piccoli pezzetti di gomma si staccano dalla gomma ma poi si attaccano immediatamente alla superficie, riducendo la zona di contatto e quindi l’aderenza.
La morbida è suscettibile al graining, in particolare nel primo stint quando il carico di carburante è più alto e la macchina più pesante, il che significa che i piloti che prendono in considerazione l’idea di partire con la morbida dovranno prestare particolare attenzione alle gomme durante quella fase iniziale.
Se riuscissero a farlo, una strategia soft-hard è teoricamente la seconda opzione più veloce disponibile, con il primo stint compreso tra 13 e 20 giri.
Il rischio di tale strategia è stato mostrato dallo stesso Perez lo scorso anno, quando ha effettuato il suo pit-stop poco prima di un periodo di Safety Car che ha permesso ad altri di rientrare ai box quando il campo era neutralizzato perdendo meno tempo, costando al messicano il comando.
