I giapponesi ritornano in un mondiale, ed andranno a fornire gli pneumatici alla nuova generazione di monoposto che sta per arrivare: la Gen4.
Dopo il tentativo (fallito) di tornare in Formula 1 come sostituta di Pirelli, Bridgestone ritornerà in un mondiale monoposto. L’azienda giapponese avrà la Formula E come “nuova casa”, dopo aver trovato l’accordo con il mondiale full-electric per fornire gli pneumatici della Gen4, la nuova generazione di monoposto, il cui debutto avverrà nel 2026.
L’ultimo anno in un mondiale FIA risale al 2010, in cui Bridgestone salutò definitivamente la Formula 1 per sbarcare in MotoGp, il suo ultimo capitolo nel Motorsport che si concluse poi nel 2015.
Il “tender” di gomme che verrà adottato prevede due tipi di mescole: baseline e typhoon. Le gomme typhoon verranno usate solo in condizioni di bagnato estremo, in situazioni simili a gara 2 dell’E-Prix di Londra di quest’anno.
Il loro principale obiettivo, è quello di garantire il miglior livello di performance e sicurezza possibile durante queste situazioni. In più, proprio in casi come questi, il loro utilizzo sarà obbligatorio.
Le gomme baseline invece seguiranno il modello di pneumatici che abbiamo visto per tutti questi anni. Saranno utilizzabili sia in condizioni di pista asciutta, che di pioggia leggera. La Formula E aveva vagliato anche l’ipotesi gomme slick, ma almeno fino al 2030 non verrà attuata.
Non solo Bridgestone: annunciati anche gli altri fornitori
Oltre al fornitore di pneumatici, la Formula E ha annunciato gli altri fornitori delle nuove monoposto. Presenti 2 aziende italiane: Podium Advanced Technologies e Magneti Marelli.
Podium AT sostituisce Williams Advanced Technologies come fornitore unico delle batterie, mentre Marelli sarà il costruttore del powertrain anteriore dell’auto. Spark invece viene confermata nuovamente come costruttrice dei telai.
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